无交叉线岔腕臂顺线路偏移应符合设计要求,允许偏差为()。 A、±50mmB、±40mmC、±30mmD、±20mm
无交叉线岔拉出值、导高应符合设计要求,拉出值允许偏差为±20mm,导高允许偏差为()。 A、3mmB、5mmC、6mmD、8mm
岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求,允许偏差()。 A、±50mmB、±40mmC、±30mmD、±20mm
腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求,允许偏差()。 A、±50mmB、±40mmC、±30mmD、±20mm
18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修技术标准：正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距（）mm范围为始触区。始触区不允许安装吊弦线夹以外的任何线夹类金具。A、正线线路中心B、水平投影C、600～1050D、600～1250
18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：拉出值、导高应符合设计要求，（）。A、拉出值允许偏差为±20mmB、导高允许偏差为5mmC、450D、470
18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修工艺要求：导高施工允许偏差为（）mm。A、5B、10C、15D、20
双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，腕臂无（），允许偏差（）mm。A、下俯B、上俯C、0～100D、0～50
腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为±30mm。
高速铁路交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求，允许偏差（）mm。A、±10B、±20C、±30
高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。双腕臂偏移方向是相反的，检调时注意不得调整错误。
锚段关节调整时，腕臂顺线路偏移值应符合设计要求（高铁），施工允许偏差为±（）mm。A、30B、50C、80D、100
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差（）。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm
18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A、±5B、±10C、±15D、±20
18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修工艺要求：拉出值、导高应符合设计要求，拉出值施工允许偏差为（）mmA、±5B、±10C、±15D、±20
单选题18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修工艺要求：拉出值、导高应符合设计要求，拉出值施工允许偏差为（）mmA±5B±10C±15D±20
单选题锚段关节调整时，腕臂顺线路偏移值应符合设计要求（高铁），施工允许偏差为±（）mm。A30B50C80D100
单选题18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修工艺要求：导高施工允许偏差为（）mm。A5B10C15D20
单选题18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A±5B±10C±15D±20
判断题腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为±30mm。A对B错
多选题以下对线岔施工说法正确的是（）。A对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm的横向中间位置，允许偏差50mmB调整线岔时，当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定，小于630mm时，应减小交叉⻆，即相应调整两定位拉出值C调整线岔时，当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定，大于1085mm时，应增大交叉⻆，即相应调整两定位点拉出值。D调整线岔时，当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定，小于630mm时，应增大交叉⻆，即相应调整两定位拉出值
多选题18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：拉出值、导高应符合设计要求，（）。A拉出值允许偏差为±20mmB导高允许偏差为5mmC450D470
填空题高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
多选题双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，腕臂无（ ），允许偏差（ ）mm。A下俯B上俯C0～100D0～50
判断题腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。双腕臂偏移方向是相反的，检调时注意不得调整错误。A对B错
单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差（）。A±5mmB±10mmC±15mmD±20mm