单选题汽油机外特性图上有效转矩Me曲线的形状主要取决于()的变化情况。A储备系数B适应系数C充气系数D稳定系数

单选题
汽油机外特性图上有效转矩Me曲线的形状主要取决于()的变化情况。
A

储备系数

B

适应系数

C

充气系数

D

稳定系数


参考解析

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当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化:() A、推力系数KT↑,特性线变陡B、推力系数KT↓,特性线变陡C、推力系数KT↑,特性线平坦D、推力系数KT↓,特性线平坦

流量仪表的静态特性曲线是指()。 A.流量计仪表系数K、流出系数C或流量系数α等参数随压力p变化的曲线图B.流量计仪表系数K、流出系数C或流量系数α等参数随温度t变化的曲线图C.流量计仪表系数K、流出系数C或流量系数α等参数随流量qV(或qm)或雷诺数Re变化的曲线图D.流量计仪表系数K、流出系数C或流量系数α等参数随时间T变化的曲线图

汽油机转矩储备系数一般在()%范围内。

转矩储备系数

转矩储备系数愈大,汽车对外界阻力的适应能力愈强。

柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油汽车差的原因是()。A、前者的转矩储备系数较小B、前者的转矩储备系数较大C、不能确切地判断原因

内燃机的转矩储备系数指外特性上最大扭矩同()与标定转矩之比。

衡量发动机工作稳定性能的指标有转矩储备系数,(),转速适应性系数。

比较汽油机与柴油机的转矩特性,汽油机的转矩适应性系数较柴油机()A、大B、小C、相同D、不一定

柴油机的转矩储备系数较汽油机要小。

汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响,低速发动机,其转矩变化较大,适应性系数较高,高速发动机,其转矩变化较小,适应性系数稍减。

汽油机的转矩储备系数一般在()范围内。A、1%—5%B、5%—10%C、10%—30%D、30%—50%

反映级配曲线的整体形状时,用()A、均匀系数B、不均匀系数C、曲率系数D、级配系数

汽油机的扭距储备系数()柴油机的扭距储备系数,所以它在不需换用低档的情况下,克服阻力的潜力大。

汽油机外特性图上有效转矩Me曲线的形状主要取决于()的变化情况。A、储备系数B、适应系数C、充气系数D、稳定系数

从柴油机的外特性曲线可知:由于扭矩曲线较平坦,()较小,对外界阻力适应性较差,一般都装有扭矩校正器。A、扭矩储备系数B、功率储备系数C、机械效率D、动力效率

单选题柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油汽车差的原因是()。A前者的转矩储备系数较小B前者的转矩储备系数较大C不能确切地判断原因

判断题汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响,低速发动机,其转矩变化较大,适应性系数较高,高速发动机,其转矩变化较小,适应性系数稍减。A对B错

单选题反映级配曲线的整体形状时,用()A均匀系数B不均匀系数C曲率系数D级配系数

填空题内燃机的转矩储备系数指外特性上最大扭矩同()与标定转矩之比。

单选题当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化()。A推力系数KT↑,特性曲线变陡B推力系数KT↓,特性曲线变陡C推力系数KT↑,特性曲线平坦D推力系数KT↓,特性曲线平坦

填空题衡量发动机工作稳定性能的指标有转矩储备系数,(),转速适应性系数。

单选题学生a说发动机的适应性系数等于发动机的转矩储备系数除于发动机的转速储备系数。学生b说发动机的适应性系数等于发动机的转矩储备系数与发动机的转速储备系数之差。他们说法应该是()。A学生a正确B学生b正确C学生a和b都正确D学生a和b都不正确

单选题学生a说发动机的转速储备系数等于发动机标定工况转速与外特性最大转矩对应的转速之比。学生b说发动机的转速储备系数等于发动机外特性曲线上的最大转矩所对应的转速与标定工况转速之比。他们说法应该是()。A学生a正确B学生b正确C学生a和b都正确D学生a和b都不正确

单选题学生a说发动机的转矩储备系数等于发动机标定工况转矩与外特性曲线上的最大转矩之比。学生b说发动机的转矩储备系数等于发动机外特性曲线上的最大转矩与标定工况转矩之比。他们说法应该是()。A学生a正确B学生b正确C学生a和b都正确D学生a和b都不正确

单选题比较汽油机与柴油机的转矩特性,汽油机的转矩适应性系数较柴油机()A大B小C相同D不一定

判断题柴油机的转矩储备系数较汽油机要小。A对B错