差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.35~0.45mm。

差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.35~0.45mm。


相关考题:

差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05~0.25mm。() 此题为判断题(对,错)。

差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和()组成。A行星齿轮B三星齿轮C二星齿轮

汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。

汽车齿轮式差速器主要由()、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。

在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是()。A、主减速器B、差速器壳C、半轴D、驱动桥壳

下面关于差速器的描述,正确的是()A、差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性B、当差速器任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍C、当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转D、无论差速器差速与否,行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性

汽车差速器由()组成A、半轴齿轮B、行星齿轮C、行星齿轮轴D、差速器壳E、半轴

差速器由()组成。A、桥壳B、半轴齿轮C、行星齿轮D、十字轴E、差速器壳

组装差速器时,平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙,十字轴轴颈与差速器壳、()的两个配合间隙均应符合设计规定。

汽车差速器由哪几部分组成()。A、半轴齿轮B、行星齿轮C、行星齿轮轴D、差速器壳E、半轴

编制差速器壳的修理工艺卡中,下列属于技术检验工艺卡项目的是()。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验

检验差速器壳体,应检查圆锥从动齿轮内径与()的配合应在规定范围内。A、座孔B、差速器壳C、十字轴D、主动圆锥齿轮

编制差速器壳的技术检验工艺卡,技术检验工艺卡首先应该()。A、裂纹的检验,差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

差速器壳修理过程中,必须进行检验的项目是()。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验

差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.O5~0.25mm。

半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的测量是利用厚薄规从差速器壳窗孔处测量半轴背面与差速器壳之间的间隙。

普通行星齿轮式差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、差速器壳等组成。

汽车半轴齿轮轴颈与差速器壳孔的配合间隙超过()mm时,应该进行修正A、0.25B、0.30C、0.40D、0.50

差速器壳技术检验工艺卡规定,第一项进行()。A、差速器壳裂纹的检验B、差速器轴承与壳体配合的检验C、差速器壳与半轴齿轮轴配合的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05~0.25mm。

多选题差速器由()组成。A桥壳B半轴齿轮C行星齿轮D十字轴E差速器壳

多选题下面关于差速器的描述,正确的是()A差速器无论差速与否,都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮自转速度无关的特性B当差速器任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍C当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转D无论差速器差速与否,行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性

填空题组装差速器时,平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙,十字轴轴颈与差速器壳、()的两个配合间隙均应符合设计规定。

多选题汽车差速器由哪几部分组成()。A半轴齿轮B行星齿轮C行星齿轮轴D差速器壳E半轴

多选题汽车差速器由()组成A半轴齿轮B行星齿轮C行星齿轮轴D差速器壳E半轴

单选题动力在驱动桥内的传递路线是()。A差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C差速器壳→行星齿轮→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D差速器壳→半轴齿轮→十字轴→行星齿轮→左右半轴

单选题动力在差速器内的传动路线是()A差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴