判断题CRH2A型动车组车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。A对B错

判断题
CRH2A型动车组车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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动车组断电作业后,必须进行隔离开关断电,挂设接地杆后升弓放电30秒、闭合EGS放电时间1分钟的操作( )。

CRH2A动车组按下【降弓】按钮,无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。

CRH2A型动车组检查牵引电机上端风道安装状态后,需要动车组升弓供电,在车下确认无漏风现象。

当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A、遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B、需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

CRH2A型动车组一级修车顶作业,确认防护渡板已放下,应处于()作业,注意防滑。A、安全*区域B、有电区域C、危险区域

CRH2A型动车组一级修车顶作业,1号位确认车组受电弓已(),接触网已断电,动车组放电已结束,防护号志已设置,通知2号位可以开始无电作业。A、降下B、升起C、切除

动车组车顶作业前必须确认(),防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。

车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。

CRH380BL型动车组进行车顶高压线圈检查时,接触网断电,并接地。动车组禁止升弓,同时主断路器必须接地。

CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。

CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关,升弓状态使接触网接地,降弓状态()设备防护。

车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。

CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关,升弓状态使接触网接地,降弓状态高压设备防护。

CRH2A型动车组车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。

列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。

动车前,必须确认车组人员(),车上、车下无其他人员作业。

单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,确认防护渡板已放下,应处于()作业,注意防滑。A安全*区域B有电区域C危险区域

判断题CRH2A型动车组检查牵引电机上端风道安装状态后,需要动车组升弓供电,在车下确认无漏风现象。A对B错

单选题当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

判断题车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。A对B错

填空题动车组车顶作业前必须确认(),防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。

填空题列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。

单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,1号位确认车组受电弓已(),接触网已断电,动车组放电已结束,防护号志已设置,通知2号位可以开始无电作业。A降下B升起C切除

填空题CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关,升弓状态使接触网接地,降弓状态()设备防护。

判断题CRH2A动车组按下【降弓】按钮,无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。A对B错

判断题车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。A对B错

判断题CRH380BL型动车组进行车顶高压线圈检查时,接触网断电,并接地。动车组禁止升弓,同时主断路器必须接地。A对B错