多选题一条航线需要配置船舶的数量,由()等因素决定。A自然条件B航线货载运输的要求C船舶装载能力D航线里程E往返航次时间

多选题
一条航线需要配置船舶的数量,由()等因素决定。
A

自然条件

B

航线货载运输的要求

C

船舶装载能力

D

航线里程

E

往返航次时间


参考解析

解析: 班轮航线通常需要配置多艘船舶,除非航线里程极短。一条航线究竟需要配置几艘船舶,是由航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)、船舶装载能力、航线里程和往返航次时间等因素所决定的。

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在航线配船时,近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线,应配置( )的船舶。A.技术性能较好B.吨位较大C.维持成本较低D.航速较快

人工林的结构是由( )等决定的。A.林木数量B.林木配置C.树种组成D.社会条件

(  )应配置维持成本较低的船舶。 A.班轮航线 B.近洋航线 C.货种复杂的船 D.等泊时间较长的航线 E.远洋航线

根据船舶技术特征和营运经济效果分析,航线配船的基本原则有(  )。 A.船舶载货性能与货载特点相符 B.近洋航线应配置维持成本较低的船舶 C.特种专用船舶应配置在专门的航线上 D.班轮航线应配置技术性能较好的船舶 E.普通杂货船,吨位大、航速高的应配置在航程较短、装卸效率较低的航线上

将不同吨级、类型的船舶配置到合适的航线称为(  )。 A.船舶配载 B.航线配船 C.航次配船 D.航次估算

长航线上配置高速度船,在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时,船舶平均航行周转期。

船长决定在港船舶的通道数,其考虑的因素有()A、操作上的需要B、潜在的保安威胁C、保安等级,保安人员配置情况D、以上都是

下列对航线的描述不正确的一项是()A、是决定航线分布的基本因素B、船期和挂靠港口均是固定的C、是船舶运输路线的简称D、是货物的流向和流量

人工林的结构是由()等决定的。A、林木数量B、林木配置C、树种组成D、社会条件

航线的有效期主要决定于( )。A、航期的长短B、气候条件C、船舶续航力D、航线的长短

班轮航线的技术参数主要由()决定。A、船舶航行间隔B、航线货流量与方向C、航线里程长度D、港口停泊密度

对于在航线上运行的班轮,其运行班期按其生产周期计算,计算依据是:()、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。A、航线里程B、航次时间C、发船间隔D、船舶航速E、在册船舶

航行国际航线的船舶办理《船舶最低安全配员证书》应递交哪些证书和资料:()A、船舶国籍证书B、轮机入级证书C、有关船舶种类、尺度、构造、技术设备、主机功率等因素的资料D、有关船舶航区、航程、航行时间等因素的资料

船舶最小干舷由哪些因素决定?

开辟一条新的集装箱运输航线需要考虑的因素很多,最基本的因素包括()。A、安全因素B、货源因素C、利润因素D、线路因素

决定着航线上船舶的在港时间的是()。A、航线往返航次时间B、航线平均装卸总定额C、港间距离D、航线发船间隔时间

影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)( )等。A、航线里程B、船舶装载能力C、装卸定额D、港口装卸效率E、往返航次时间

一条航线需要配置船舶的数量,由()等因素决定。A、自然条件B、航线货载运输的要求C、船舶装载能力D、航线里程E、往返航次时间

确定航线挂港顺序需要考虑的因素有( )。A、货物的流量B、货物的流向C、挂靠港的营运情况D、船舶离港时间

船舶在港期间,( )等发生变化的,应仔细比对、核查,以免出现工作差错和疏漏A、船员数量、货物数量B、船员数量、船员国籍C、船员国籍、货物数量D、船员国籍、船舶航线

多选题开辟一条新的集装箱运输航线需要考虑的因素很多,最基本的因素包括()。A安全因素B货源因素C利润因素D线路因素

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