单选题单节车有规律夹花开门,故障中涉及使用的空开?()ADMC1CB-R/DMC2CB-LBDRTCB-L(R)CZVRCBDDRCB-L(R)

单选题
单节车有规律夹花开门,故障中涉及使用的空开?()
A

DMC1CB-R/DMC2CB-L

B

DRTCB-L(R)

C

ZVRCB

D

DRCB-L(R)


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

单节或多车车门打不开下列说法错误的是()A、需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车

当故障车某节车漏风或列车管破裂时,故障车司机应关闭该节车两端的车钩隔离截断塞门。

根据现场的故障实际,单节车紧急报警异常应先更换哪两个模块?

请写出单节车通风机不启动或通讯故障的处理流程。

若出现单节车的LCD黑屏,司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。

单节车同侧有三个及以上车门因故障切除后,建议列车运行至终点站退出服务。

当故障车某节车漏风或列车管破裂时,故障车司机应保持打开该节车两端的车钩隔离截断塞门。

西门子A型电动列车()故障会造成列车常用制动不能缓解。A、警惕按钮故障B、安全疏散梯打开C、单节车停放制动没有缓解D、蘑菇按钮故障

驾驶货车遇故障车占道道路变窄,正确的做法有:()A、提前减速B、提防事故车突然开门C、提防事故车周围人员D、鸣喇叭加速超越事故车

在实际使用过程中,使用扳手有规律的敲击1#2#磁钢可以使TFDS-2沉箱开门。

判断题若出现单节车的LCD黑屏,司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。A对B错

单选题单节车全部陈无法关闭,,故障中涉及使用的空开?()ADMC1CB-R/DMC2CB-LBDCTCB-L(R)CZVRCBDDRCB-L(R)

单选题故障门数:()或切除故障门至终点站退出A单节车>2B单节车≥2C单节车<2D单节车≤2

多选题所有故障处置中涉及使用ZVRCB空开的是()A车门打不开(开门灯不亮)B车门打不开(开门灯亮)C运行中,发生紧急制动D停放制动不缓(显示一致)

判断题当故障车某节车漏风或列车管破裂时,故障车司机应关闭该节车两端的车钩隔离截断塞门。A对B错

单选题降双弓故障中,若司机升单弓无效,则()?A换端升弓B断合两节MP车二位端空开KFCBC断合两节MP车二位端空开PTCBD申请救援

单选题单节或多节车车门通讯故障下列说法错误的是()A若发生在区间维持进站处理B若单节车通讯故障须到相应车客室电器柜中确认“门控器1路电源”和“门控器2路电源”是否跳闸,跳闸则复位,未跳闸回司机室进行下一步处理C若单节车通讯故障且能正常开关门通知车站派人监护车门状态至终点站退出服务D若2节及以上车门通讯故障就近站清客退出服务

多选题车门打不开(开门灯不亮)涉及的空开()ADRCB-L(R)BZVRCBCDMC1CB-RDDMC2CB-L

单选题降双弓故障中,如司机尝试升单弓无效,则需断合每节MP车的()空开APTCBBKFCBCPANTCBDTICB

判断题单节车同侧有三个及以上车门因故障切除后,建议列车运行至终点站退出服务。A对B错

单选题整列车有规律夹花开门故障处置最后一步为()?A清客,隔离DBPS,按压车门允许两次,人工限速30Km/h,至就近存车线B隔DBPS、动车前按“车门允许”出现隔离图标,终点站退出C续行至终点站,清客退出D断合各车空开:DMC1CB-R、DMC2CB-L退出服务

问答题根据现场的故障实际,单节车紧急报警异常应先更换哪两个模块?

多选题车门打不开(开门灯不亮),故障中涉及使用的空开?()ACLCB-L(R)BDRTCB-L(R)CZVRCBDDRCB-L(R)

单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是()A需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位B单节车门打不开就近站退出服务C两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车

单选题西门子A型电动列车()故障会造成列车常用制动不能缓解。A警惕按钮故障B安全疏散梯打开C单节车停放制动没有缓解D蘑菇按钮故障

判断题在实际使用过程中,使用扳手有规律的敲击1#2#磁钢可以使TFDS-2沉箱开门。A对B错

多选题一个高断无法闭合故障处置,司机尝试分合高断无效,则需断合故障MP车的()空开AHSCBBHSCBCBCTICB1DTICB2