单选题同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是（）。A功率表B电流表C整步表D功率因数表

单选题
同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是（）。
A

功率表

B

电流表

C

整步表

D

功率因数表

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利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是( )。A.允许频差不能偏大也不可太小，频差在0.25Hz为好B.按合闸按钮应有适当的提前相角，即在“同相标志点”前一小角度为好C.合闸时应避开负载扰动，待电网电压幅度或频率稳定时进行D.同步表可长期通电使用，并车完毕不必断开
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在发电机组准同步并车过程中，合闸不成功（主开关合上就跳闸），其主要原因是______。A.电压差太大B.相位差太大C.频率差太大D.电网负荷大小
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同步发电机并联合闸的条件为（ ）。A.发电机频率等于电网的频率B.发电机的电压幅值等于电网电压的幅值，且波形一致C.发电机的电压相序与电网的电压相序相同D.在合闸时，发电机的电压相位与电网电压的相位一样
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同步表、同步灯是装在主配电板的（）上。A、负载屏B、控制屏C、并车屏D、应急发电机控制屏
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在同步发电机并车时，若其余条件均满足，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。A、0°B、45°C、90°D、180°
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在同步发电机与电网并车合闸时，主要观察仪表是（）A、频率表B、电压表C、电流表D、同步表
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同步发电机并车失败的原因可能是（）。A、操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B、并车后未能及时转移负载C、电网上原有发电机处开空载状态
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考虑到船舶同步发电机在（）时会出现允许范围内的短时逆功率，因此逆功率的动作是有延时的。A、在电网负荷增加时B、在发电机并车操作时C、在电网负荷减小时D、在负荷转移时
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在发电机组准同步并车过程中，合闸不成功（主开关合上就跳闸），其主要原因是（）A、电压差太大B、相位差太大C、频率差太大D、电网负荷大小
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发电机同步并车时，同步表转一圈在2秒以上，则说明发电机与电网的频率差小于（）。A、1HZB、0.5HZC、0.25HZD、0.1HZ
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同步发电机并人电网的最理想条件是（）。A、发电机的频率与电网的相同；B、发电机端电压与电网的相同；C、发电机的频率、端电压及相位都与电网的相同。
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一般来说，发电机在没有并入电网前，与系统中的其他发电机是（）的。A、不同步B、同步C、可能同步D、以上都不对
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从准同步装置发出合闸脉冲到发电机电压与电网电压同步的时间间隔称为（）时间。A、动作B、同步C、导前D、调节
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单选题在同步发电机与电网并车合闸时，主要观察仪表是（）A频率表B电压表C电流表D同步表
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单选题船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于（）。A发电机控制屏B并车屏C负载屏D分配电屏
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单选题同步发电机并车时，主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以（）力矩，给转速较高的发电机以（）力矩，从而将两机拉入同步。A驱动/制动B制动/驱动C驱动/驱动D制动/制动
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多选题同步发电机并车失败的原因可能是（）。A操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B并车后未能及时转移负载C电网上原有发电机处开空载状态
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单选题同步表、同步指示灯是装在主配电板的（）上。A负载屏B应急发电机控制屏C充放电板D并车屏
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单选题在自动准同步并车中，所检测的脉动电压的周期短，说明（）。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大
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单选题同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是（）。A功率表B电流表C整步表D功率因数表
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单选题采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。A并车时，频差越小越好B并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C并车完毕及时断开整步表D并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
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单选题考虑到船舶同步发电机在（）时会出现允许范围内的短时逆功率，因此逆功率的动作是有延时的。A在电网负荷增加时B在发电机并车操作时C在电网负荷减小时D在负荷转移时
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单选题在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大
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单选题同步表、同步灯是装在主配电板的（）上。A负载屏B控制屏C并车屏D应急发电机控制屏
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单选题在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到（）位置时合闸最好。A10点钟B11点钟C12点钟D1点钟
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单选题利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围B为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转C并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行D按合闸按钮应有适当的提前相角
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