单选题对车身上裸露的外表面进行防腐处理时,()是错误的。A使用刻蚀和转化涂料B在喷涂前除去任何杂物和消声材料C排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物

单选题
对车身上裸露的外表面进行防腐处理时,()是错误的。
A

使用刻蚀和转化涂料

B

在喷涂前除去任何杂物和消声材料

C

排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物


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相关考题:

车身上需要进行防腐蚀处理的部位有()。 A.裸露的接头B.封闭的内表面C.裸露的外表面D.裸露的内表面

气管道焊口在使用聚乙烯防腐涂层进行防腐时,在防腐层涂装前,对钢管表面处理等级( )A.Sal级B.Sa2级C.Sa2.5级D.Sa3级

关于燃气管道现场焊接固定口防腐的说法,错误的是( )。A、现场无损探伤和分段试压合格后方可进行补口防腐 B、防腐前钢管表面的处理等级应不低于P Sa2级 C、焊缝防腐涂层固化后立即进行电火花仪检测 D、用电火花仪检查出现击穿气孔时,应做加强防腐

接地部分连接时,紧固后需要进行的防腐处理及次数().A、在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆,2次B、在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼,2次C、在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆,3次D、在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼,3次

防腐前不必进行金属表面处理。

对车身板件上的裸露接头进行防腐蚀处理时,最好的防腐材料是硅树脂密封剂。

车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。

对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时,一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理,增加防腐材料黏附的强度。

对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。

下列()说法错误的A、在进行更换板件后,应先喷漆后喷防腐蜡B、如果防腐剂喷到油漆表面,应该及时使用吸油纸擦拭即可C、在使用介子机对面板进行修复后,做防腐处理D、更换铝合金板件后,应及时做防腐处理

吸收塔防腐损坏后应经过()后,才能重新防腐。A、将原防腐剥离B、将金属表面干燥处理C、将金属表面进行首次喷砂处理D、对金属表面进行质量检验E、金属表面进行再次喷砂处理,必要时进行抛光处理

裸露于空气中的连接件及焊缝应进行防腐处理。所有钢筋焊接部位须满刷()。A、防锈漆B、防腐涂料C、机油D、油漆

车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大,要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。

环氧煤沥青防腐层补伤时,对损坏处已裸露的钢表面,宜喷(抛)射除锈至()。A、清扫仪B、工业级C、近白级D、白级

根据《低压无功补偿装置验收规范》,低压成套无功补偿装置的外壳表面采用防腐材料或在(),表面无起泡、裂纹或流痕等缺陷。A、裸露的表面涂上无炫目反光的防腐覆盖层B、裸露的表面涂上凡士林C、裸露的表面涂上润滑油D、裸露的表面涂上石墨

单选题关于车身防腐蚀,()的说法是错误的。A裸露的内表面不能采用自刻蚀底层涂料B裸露的内表面防腐蚀使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料C裸露的内表面要用吸振性能较好的涂料对这些部位进行底涂处理

判断题防腐前进行良好的表面处理,可以确保防腐蚀效果和耐久性。A对B错

判断题对车身门槛板等内表面进行防腐蚀处理时,要从距离喷嘴入口最近的地方向最远处喷射防腐剂。A对B错

多选题车身上需要进行防腐蚀处理的部位有()A裸露的内表面B裸露的接头C裸露的外表面D封闭的内表面

判断题对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。A对B错

判断题车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大,要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。A对B错

判断题对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时,一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理,增加防腐材料黏附的强度。A对B错

判断题车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。A对B错

判断题对车身板件上的裸露接头进行防腐蚀处理时,最好的防腐材料是硅树脂密封剂。A对B错

单选题绝缘导线上接引流线时,为达到防水防腐目的,下列措施错误的是()。A采用穿刺线夹B绝缘导线剥皮后用缠绕法搭接并用防水胶带对裸露部分进行包扎C采用并沟线夹搭接后用设备线夹遮蔽罩进行防护D采用引流线夹搭接后用防水胶带对裸露部分进行包扎罩进行防护

单选题接地部分连接时,紧固后需要进行的防腐处理及次数().A在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆,2次B在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼,2次C在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆,3次D在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼,3次

单选题在对车身上封闭的门槛板内表面进行防腐处理时,从一端打孔插入喷嘴,要先从()开始喷防腐材料。A离孔最近的地方B离孔最远的地方C孔与最远距离的一半位置