车身上需要进行防腐蚀处理的部位有()。 A.裸露的接头B.封闭的内表面C.裸露的外表面D.裸露的内表面
在生产实践中，对易产生冷裂纹的焊件常要求进行消氢处理，特别是对奥氏体钢的焊接接头，消氢处理效果最好。
车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。
对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时，一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理，增加防腐材料黏附的强度。
对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。
对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。A、稍微高一些B、相同C、稍微低一些
对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。
在生产实践中，对易产生冷裂纹的焊件常要求进行消氢处理，特别是奥氏体钢的焊接接头消氢处理效果最好。
在生产实践中，对易产生冷裂纹的焊件常要求进行脱氢处理，特别是奥氏体钢的焊接接头脱氢处理效果最好。
对易产生冷裂纹的焊件厂需要进行脱氢处理。特别是奥氏体钢的焊接接头脱氢处理效果最好。
车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大，要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。
单选题关于车身防腐蚀，（）的说法是错误的。A裸露的内表面不能采用自刻蚀底层涂料B裸露的内表面防腐蚀使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料C裸露的内表面要用吸振性能较好的涂料对这些部位进行底涂处理
判断题对车身板件焊接处进行防腐蚀处理时，最好使用钢丝刷进行打磨，可有效地去除杂物，露出新金属，有利于防腐蚀材料的黏附。A对B错
多选题车身上需要进行防腐蚀处理的部位有（）A裸露的内表面B裸露的接头C裸露的外表面D封闭的内表面
判断题对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。A对B错
判断题车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大，要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。A对B错
单选题车身板件表面有旧漆层、旧防腐材料等需要清理，最好使用（）清除。A钢丝刷打磨B砂轮打磨C喷砂处理
判断题对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时，一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理，增加防腐材料黏附的强度。A对B错
判断题打孔器用于车身板件塞焊时在新板件上打孔的操作。A对B错
判断题车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。A对B错
判断题对车身板件上的裸露接头进行防腐蚀处理时，最好的防腐材料是硅树脂密封剂。A对B错
判断题烧焦车身板件上的油漆层时，加热到钢板微微变色即可。A对B错
判断题车身板件防腐蚀主要是靠油漆层来达到防腐蚀的目的。A对B错
多选题对车身进行检查时，发现车身板件有锐利的边缘，应（）A贴上胶带B切割掉C锉刀磨平D等修理时再处理
判断题切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。A对B错