对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。

对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。


相关考题:

重防腐蚀涂料中( )附着力良好。A.环氧树脂B.乙烯树脂C.聚氨酯D.环氧-焦油沥青

裸露的铝表面应先涂上环氧树脂,不可涂敷填充剂或油灰。() 此题为判断题(对,错)。

车身上需要进行防腐蚀处理的部位有()。 A.裸露的接头B.封闭的内表面C.裸露的外表面D.裸露的内表面

下列哪些不属于混凝土表面防腐蚀涂层的要求。()A.底层涂料(封闭漆)应具有低黏度和高渗透能力B.中间层应具有较好的防腐蚀能力C.面层涂料应具有抗老化性D.各层的配套涂料要有相斥性

下列关于金属表面防腐施工要求的说法, 正确的是( )A.防腐蚀涂层全部涂装结束后, 固化后交付使用B.基体表面温度应高于露点温度 3℃C.采用双组分涂料应按设计要求配置, 并应搅拌均匀D.氟涂料应采用刷涂法施工

为什么说环氧树脂类涂料是一类优良的高防腐蚀性涂料?

环氧树脂类涂料包括单组分环氧酯底层涂料和双组分环氧树脂涂料。

对车身板件上的裸露接头进行防腐蚀处理时,最好的防腐材料是硅树脂密封剂。

裸露的铝表面应先涂上环氧树脂,不可涂敷填充剂或油灰。

车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。

对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时,一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理,增加防腐材料黏附的强度。

钢闸门防腐蚀局部处理程序一般依次为:()A、表面预处理;选择防腐涂料;局部涂刷;现场清理;做好检修记录。B、选择防腐涂料;表面预处理;局部涂刷;现场清理;做好检修记录。C、表面预处理;现场清理;选择防腐涂料;局部涂刷;做好检修记录。D、表面预处理;局部涂刷;选择防腐涂料;现场清理;做好检修记录。

车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大,要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。

在金属表面形成保护膜的各种方法中,使用最多的是在金属表面涂漆层。()A、使用聚氨酯瓷釉作为表面涂层,就必须使用环氧树脂作底层涂料。B、环氧树脂只能为聚氨酯瓷釉表面涂层做底层涂料。C、用电解法在铝合金表面生成的氧化膜在涂器前必须打磨掉,因为它不能为漆层提供牢固的粘接面。D、可以在镀镉的钢件表面直接涂漆层,因为它能为漆层提供牢固的粘接面。

多选题当车辆经过彻底的钣金修理和防腐处理之后,涂装工还需要对车身外饰板进行()最终防腐程序。A用清除蜡和油脂的清洗剂进行清洗B喷涂磷化底漆,并使其在空气中充分干燥(可用高压气体或干净的白抹布加快其干燥速度)C喷涂底层涂料,最好使用双组分环氧树脂底漆D喷涂底层填实涂料E喷涂着色涂料

单选题关于车身防腐蚀,()的说法是错误的。A裸露的内表面不能采用自刻蚀底层涂料B裸露的内表面防腐蚀使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料C裸露的内表面要用吸振性能较好的涂料对这些部位进行底涂处理

单选题对车身上裸露的外表面进行防腐处理时,()是错误的。A使用刻蚀和转化涂料B在喷涂前除去任何杂物和消声材料C排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物

判断题裸露的铝板表面应先涂上环氧树脂,不可涂敷填充剂或油灰。A对B错

多选题车身上需要进行防腐蚀处理的部位有()A裸露的内表面B裸露的接头C裸露的外表面D封闭的内表面

判断题对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。A对B错

判断题车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大,要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。A对B错

判断题对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时,一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理,增加防腐材料黏附的强度。A对B错

判断题车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。A对B错

单选题钢闸门防腐蚀局部处理程序一般依次为:()A表面预处理;选择防腐涂料;局部涂刷;现场清理;做好检修记录。B选择防腐涂料;表面预处理;局部涂刷;现场清理;做好检修记录。C表面预处理;现场清理;选择防腐涂料;局部涂刷;做好检修记录。D表面预处理;局部涂刷;选择防腐涂料;现场清理;做好检修记录。

单选题可作为地下防潮和防腐蚀,但不耐阳光紫外线照射的涂料是()。A漆酚树脂漆B酚醛树脂漆C环氧-酚醛漆D环氧树脂涂料

单选题在车身电阻点焊焊接时,采用的是()防腐蚀材料。A自刻蚀两组分环氧树脂底层涂料B薄体密封剂C导电底漆

单选题车身上封闭的内表面不使用漆基底层涂料,原因是()A黏合性不够B挠性不够C容易老化脱落