“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
轨距调整量：-8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。A、4B、6C、8D、10
高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A、水平B、高低C、轨向D、方向
轨道精调应遵守（）A、先高低后水平B、先水平后高低C、先轨向后轨距D、先轨距后轨向
道岔区（）应通过更换不同规格调整备件进行调整。A、轨距B、水平C、高低D、支距
高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。
线路检查中，轨距、高低、水平指的是什么，标准轨距是多少？
车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。
弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。
道岔（调节器）区（）应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。A、轨距B、水平C、高低D、支距
在运用模拟试算表确定调整量时，应遵循的基本原则是（）。A、先轨向后轨距，先高低后水平B、先轨距后轨向，先高低后水平C、先轨距后轨向，先水平后高低D、先轨向后轨距，先水平后高低
判断题高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。A对B错
多选题道岔区（）应通过更换不同规格调整备件进行调整。A轨距B水平C高低D支距
多选题轨道精调应遵守（）A先高低后水平B先水平后高低C先轨向后轨距D先轨距后轨向
单选题道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A水平B高低C轨向D方向
单选题在运用模拟试算表确定调整量时，应遵循的基本原则是（）。A先轨向后轨距，先高低后水平B先轨距后轨向，先高低后水平C先轨距后轨向，先水平后高低D先轨向后轨距，先水平后高低
判断题车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。A对B错
单选题轨距调整量：-8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。A4B6C8D10
多选题道岔（调节器）区（）应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。A轨距B水平C高低D支距
判断题高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。A对B错
单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是（）。A轨距、水平、轨向、高低B轨距、水平（含三角坑，但不含外轨超高）、轨向、高低C轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D轨距、水平、轨向、高低及轨底坡
填空题“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。