曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃;缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
列车有直线进入曲线时所产生的离心力的大小,取决于列车前进的速度和曲线超高。() 此题为判断题(对，错)。
曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度。() 此题为判断题(对，错)。
曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。() 此题为判断题(对，错)。
列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。A、向心力B、摩擦力C、离心力D、曲线阻力
实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。A、减小Hg（未被平衡过超高）B、增大Hg（未被平衡过超高）C、减小Hc（未被平衡欠超高）D、增大Hc（未被平衡欠超高）
为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A、未被平衡向心加速度B、未被平衡离心加速度C、向心力D、离心力
所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度
曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A、轨道面支承反力B、离心力C、向心力D、横向水平力
列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车（）和曲线半径。
列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。A、列车的速度和曲线半径B、列车的速度的曲线超高C、列车的速度和曲线长度D、曲线长度和半径
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。
单选题为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。A向心力B离心力C向心速度D离心速度
单选题在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A未被平衡向心加速度B未被平衡离心加速度C向心力D离心力
单选题列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。A列车的速度和曲线半径B列车的速度的曲线超高C列车的速度和曲线长度D曲线长度和半径
判断题曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。A对B错
判断题曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度。A对B错
判断题列车通过客货列车共线的曲线时，产生未被平衡的离心加速度和向心加速度可以理解为都是由于外轨超高过大所产生的。A对B错
填空题当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
单选题为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A向心力B离心力C向心速度D离心速度
填空题列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车（）和曲线半径。
单选题曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A轨道面支承反力B离心力C向心力D横向水平力