JZ－7型空气制动机自阀制动后单阀缓解时,机车要保持一定制动力,防止增加()泄漏。 A、均衡风缸B、制动管C、作用风缸D、降压风缸
自动空气制动机制动时,应尽量减少制动追加的次数。() 此题为判断题(对，错)。
采用“一段制动法”对列车施行制动时,减压排风未完,发现减压量小,不能按预期降速,为增大制动力,可立即追加减压。() 此题为判断题(对，错)。
工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。A、列车管B、制动管C、总风管D、撒砂管
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
为防止列车冒进信号，进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期，根据（）合理掌握制动距离。A、监控B、列车长度C、制动力D、制动时机
为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波制动，以减少制动管的泄漏时间。
追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（JZ-7型）？
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（J2-7型）？
采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
电空位状态下，当制动管定压为500kPa时，制动管最大有效减压量应为（）kPa；若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，则制动管的最大减压量应为（）kPa。
使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。
使用JZ—7型制动机追加减压时，为什么制动力有时不足？如何防止？
问答题使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
填空题电空位状态下，当制动管定压为500kPa时，制动管最大有效减压量应为（）kPa；若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，则制动管的最大减压量应为（）kPa。
问答题使用JZ—7型制动机追加减压时，为什么制动力有时不足？如何防止？
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
单选题在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A最大有效减压量B最小减压量C追加减压量
问答题追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（J2-7型）？
问答题追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（JZ-7型）？