填空题钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每30~50Mt通过总重打磨一次,最长不宜超过()年。

填空题
钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每30~50Mt通过总重打磨一次,最长不宜超过()年。

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相关考题:

钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术状态而定。 ( )此题为判断题(对,错)。

钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的状态而定。() 此题为判断题(对,错)。

钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。 A.0.1~0.2mmB.0.2~0.3mmC.0.3~0.4mmD.0.4~0.5mm

采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt,最长不宜超过()。 A.2年B.3年C.4年D.5年

采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重()Mt。 A.15-20B.20-30C.30-50D.40-50

PGM-48钢轨打磨车总重量为()吨。

列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm

钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过()Mt通过总质量。A、10B、20C、30D、40

()是对钢轨进行的周期性打磨,按目标廓形打磨钢轨,消除已产生的表面裂纹,减缓曲线钢轨侧面磨耗,预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨

钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术状态而定。

《钢轨探伤管理规则》规定,铁道部和铁路局钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。

开通运营后,应采用打磨车按规定周期和钢轨表面状态对正线钢轨及道岔进行()。A、预打磨B、预防性打磨C、修理性打磨D、维修性打磨

道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期()。

钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每30~50Mt通过总重打磨一次,最长不宜超过()年。

《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重25Mt~50Mt,75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍

《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重50Mt~80Mt,50kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍

有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期,由铁路局按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定。线路综合维修周期原则上为通过总重(),最长不宜超过2年。A、10-20MtB、20-40MtC、30-50MtD、40-60Mt

钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和()。

钢轨打磨策略有()。A、矫正性打磨B、预防性打磨C、周期性打磨D、过渡性打磨E、特殊性打磨

单选题钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。A0.1~0.2mmB0.2~0.3mmC0.3~0.4mmD0.4~0.5mm

单选题钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过()Mt通过总质量。A10B20C30D40

填空题钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和()。

单选题()是对钢轨进行的周期性打磨,按目标廓形打磨钢轨,消除已产生的表面裂纹,减缓曲线钢轨侧面磨耗,预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A预防性打磨B预打磨C修理性打磨

单选题年通过总重超过25~50Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60kg/m、75kg/m)的探伤周期为每年()A6次B7次C8次D10次

单选题开通运营后,应采用打磨车按规定周期和钢轨表面状态对正线钢轨及道岔进行()。A预打磨B预防性打磨C修理性打磨D维修性打磨

单选题《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重50Mt~80Mt,75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。A10遍B8遍C7遍D6遍

单选题《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重25Mt~50Mt,50kg/m轨年探伤遍数为()。A10遍B8遍C7遍D6遍