判断题甩车时,如柴油机各缸均喷火,观察喷油泵齿条均不在“0”刻线,这是由于调整喷油泵供油量时,调整过小所致。A对B错

判断题
甩车时,如柴油机各缸均喷火,观察喷油泵齿条均不在“0”刻线,这是由于调整喷油泵供油量时,调整过小所致。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

柴油机甩车时示功阀喷火,可能原因是()。 A、喷油泵0刻线调整不当B、供油拉杆间隔大C、供油止档调整不当

柴油机喷油泵齿条在零刻线以上,会柴油机() A、不能起动B、停机C、升速

6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。 A、0.1B、0.2C、0.5D、0.7

6240ZJ柴油机各喷油泵()在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。

6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火,可能是喷油泵0刻线调整不断,处于供油位。() 此题为判断题(对,错)。

各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时,会引起柴油机()A、冒蓝烟B、排气温度过高C、增压器喘振

16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条刻线上的0刻线表示喷油泵在()。A、供油位B、停油位C、减油位D、增油位

II号喷油泵的油量控制机构是用来转动柱塞,改变循环供油量,以及调整各缸供油量的均匀性的。

当柴油机各缸喷油泵供油量不均,或个别气缸不工作时,将会造成柴油机冒黑烟。

6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。A、0、1B、0、2C、0、5

各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时,会引起柴油机()。A、冒蓝烟B、排气温度过高C、增压器喘振D、飞车

甩车时,如柴油机各缸均喷火,观察喷油泵齿条均不在“0”刻线,这是由于调整喷油泵供油量时,调整过小所致。

240柴油机喷油泵油量调整(凸轮轴转速为500r/min)时应满足哪些要求()。A、12刻线供油量为375±5ml/250次B、8刻线供油量为165±15ml/250次C、4刻线供油量为105±15ml/250次D、0刻线为停油刻线

甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后,转动()并将齿条推至0刻线且固定好,使该缸不发火的过程。A、90°B、30°C、60°D、120°

机车段修时,要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于()刻线。

6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火,可能是喷油泵0刻线调整不断,处于供油位。

改变喷油泵的供油量,并调整各缸供油均匀性是通过相应转速喷油泵的()来实现的。

6240ZJ柴油机各喷油泵(齿条)在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。

填空题机车段修时,要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于()刻线。

填空题6240ZJ柴油机各喷油泵(齿条)在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。

单选题6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。A0.1B0.2C0.5D0.7

单选题6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。A0、1B0、2C0、5

判断题6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火,可能是喷油泵0刻线调整不断,处于供油位。A对B错

单选题甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后,转动()并将齿条推至0刻线且固定好,使该缸不发火的过程。A90°B30°C60°D120°

单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是()。A零位检查时,各泵调节齿条应位于0~2格B全负荷油门检查时,各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

单选题各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时,会引起柴油机()A冒蓝烟B排气温度过高C增压器喘振

多选题240柴油机喷油泵油量调整(凸轮轴转速为500r/min)时应满足哪些要求()。A12刻线供油量为375±5ml/250次B8刻线供油量为165±15ml/250次C4刻线供油量为105±15ml/250次D0刻线为停油刻线