单选题次干路交通量达到饱和状态时的设计年限为( )。A20年B15年C10年D5年

单选题
次干路交通量达到饱和状态时的设计年限为( )。
A

20年

B

15年

C

10年

D

5年


参考解析

解析:

相关考题:

公路设计交通量是指()。 A.设计年限初的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C.设计年限末的交通量D.公路设计时的交通量

对蒸汽和热水饱和状态叙述错误的是()。 A、当水中出现汽泡向外冒时就达到了饱和状态B、从水中冒出的蒸汽水分子和回到水中的水分子个数相等时达到饱和状态C、水蒸发汽化和蒸汽液化达到平衡时达到饱和状态D、蒸汽的干度不变时达到饱和状态

公路设计交通量是指() A.公路设计时的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C.设计年限末的交通量D./

《城市道路设计规范》(CJJ37-90)规定:次干路的设计年限为() A.20年B.15年C.10~15年D.15~20年

交通量达到饱和状态的次干路设计年限为( )。A:5年B:10年C:15年D:20年

城镇道路断面为单幅路的形式,适用于交通量不大的次干路、支路。

城镇道路断面为三幅路的形式,适用于机动车交通量较大,非机动车交通量较少的主干路、次干路。

交通量达到饱和状态的次干路设计年限为( )。A.5年B.10年C.15年D.20年

交通量达到饱和状态的次干路设计年限应为( )。A.5年B.10年C.15年D.20年

(2016年)交通量达到饱和状态的次干路设计年限应为()年。A.5B.10C.15D.20

交通量达到饱和状态的次干路设计年限应为( )。A、5年 B、10年 C、15年 D、20年

下列有关交叉口交通控制类型的表述,哪些是错误的?( )A.主干路与次干路相交时,可采用多路停车B.次干路与支路相交时,可不设管制C.进入交叉口的交通量小于200PCU/小时,可不设管制D.进入交叉口的交通量大于300PCU/小时,应设二路停车E.进入交叉口的交通量大于600PCU/小时,应设多路停车

公路设计交通量是指()。A、公路设计时的交通量B、公路竣工开放交通时的交通量C、设计年限末的交通量

下列有关道路断面形式的说法正确的是()。A、单幅路适用于分流向,机、非混合行驶B、三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶C、双幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路D、单幅路适用于交通量不大的次干路和支路E、四幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路

道路交通量达到饱和状态时的快速路设计年限为()年。A、20B、15C、10D、8

快速路、主干路、次干路和支路按所在城市的规模、设计交通量、地形等的不同又各分为三级

作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的第()位交通量作为设计交通量。A、25B、30C、35D、40

三幅路适用于机动车交通量较大,非机动车交通量较少的主干路、次干路。

单幅路适用于()。A、交通量不大的次干路、支路B、机动车交通量大,车速高,非机动车多的快速路、次干路C、机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路D、机动车交通量大,车速高,非机动车交通量较少的快速路、次干路

各级公路设计交通量是指()。A、公路设计时的交通量B、公路竣工开放交通时的交通量C、预测的设计年限末交通量

判断题各等级城市道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限是20年。A对B错

多选题下列有关道路断面形式的说法正确的是()。A单幅路适用于分流向,机、非混合行驶B三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶C双幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路D单幅路适用于交通量不大的次干路和支路E四幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路

单选题道路交通量达到饱和状态时的快速路设计年限为()年。A20B15C10D8

单选题高速公路和一级公路设计交通量预测年限为(  )。[2019年真题]A15年B20年C25年D30年

单选题公路设计交通量是指()。A公路设计时的交通量;B公路竣工开放交通时的交通量;C设计年限末的交通量

单选题单幅路适用于()。A交通量不大的次干路、支路B机动车交通量大,车速高,非机动车多的快速路、次干路C机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路D机动车交通量大,车速高,非机动车交通量较少的快速路、次干路

判断题三幅路适用于机动车交通量较大,非机动车交通量较少的主干路、次干路。A对B错