判断题一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A对B错

判断题
一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
A

B


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一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。 A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流

重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是()。 A.将1500V直流电变成1050V交流电B.将1500V直流电变成2000V交流电C.将1500V交流电变成1500V直流电D.将1500V交流电变成1550V直流电

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

一号线地铁列车紧急制动环路断电时,全列车自动产生紧急制动作用。

一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。

把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。

一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。

当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。

一号线地铁列车中,把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流

重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4

一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率,即可实现牵引—再生制动的切换。

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是()。A、将1500V直流电变成1050V交流电B、将1500V直流电变成2000V交流电C、将1500V交流电变成1500V直流电D、将1500V交流电变成1550V直流电

单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A1B2C3D4

填空题一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。

判断题当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A对B错

判断题把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。A对B错

单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。A吸收反馈电能B提供制动信号C输出制动信号分压D限制制动电流

判断题一号线地铁列车中,把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。A对B错

判断题一号线地铁列车紧急制动环路断电时,全列车自动产生紧急制动作用。A对B错

填空题一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。

判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对B错

判断题一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率,即可实现牵引—再生制动的切换。A对B错