实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,MT－2型、MT－3型、ST型缓冲器满()年报废。 A.15B.16C.17D.18
厂、段修时车钩缓冲装置须()。 A、局部分解B、对关健部位分解C、全部分解D、进行缓冲器分解
双层、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩尾扁销孔长度磨耗超过()时焊修。 A、122mmB、132mmC、142mmD、152mm
厂、段修ST型缓冲器时，只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。
实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器满（）年报废。A、15B、16C、17D、18
装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。A、50mmB、65mmC、76mmD、80mm
段修规程规定缓冲器往车上安装时，须有多少的压缩量？
段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。A、30B、40C、50
2号缓冲器段修时，弹簧盒端部弯角处裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。A、40mmB、80mmC、100mm
段修时车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有不小于2mm的压缩量，安装后须取出工艺垫。
MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以（）为准。A、装车时间B、制造时间C、箱体标记D、段修时间
ST型、III-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器段修时有何要求？
我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（）。A、厂修客车B、大修客车C、双层客车D、新造客车
多选题我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（）。A厂修客车B大修客车C双层客车D新造客车
单选题MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以（）为准。A装车时间B制造时间C箱体标记D段修时间
问答题ST型、III-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器段修时有何要求？
单选题实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器满（）年报废。A15B16C17D18