单选题在可供选择的船舶进水探测方法中，应慎用的是（）。A测量各油、水舱和污水沟，根据液位的异常变化来判断B通过对油、水舱中的油水取样检验是否含有海水成分来判断C舷侧破孔位置可在舷外用自制探测器进行探测D直接派人下舱查看
单选题
在可供选择的船舶进水探测方法中，应慎用的是（）。
A
测量各油、水舱和污水沟，根据液位的异常变化来判断
B
通过对油、水舱中的油水取样检验是否含有海水成分来判断
C
舷侧破孔位置可在舷外用自制探测器进行探测
D
直接派人下舱查看
参考解析
解析：
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触探测试中应注意以下哪几点( ) A.探头不能进水或水蒸气B.探头在创储中应避免受潮C.在工作中不应使探头在水中停留时间过长，以免探头进水D.对探头的绝缘度应经常检查，若探头的绝缘度降低，应在烘干箱中烘烤2~3h
下列关于进水堵漏说法错误的是()。A.一经发现船舶进水部位，应立即通知机舱排水，同时隔离进水舱B.船舶进水应迅速控制，不论能否完全堵住，都能不同程度减缓进水速度C.发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回，全力堵漏
下列决策的步骤中，正确的是（）。A、拟定可供选择的方案——确定决策目标——比较可供选择的方案，从中择优B、比较可供选择的方案——拟定可供选择的方案——确定决策目标C、确定决策目标——比较可供选择的方案——拟定可供选择的方案D、确定决策目标——拟定可供选择的方案——比较可供选择的方案，从中择优
下列关于进水堵漏说法正确的是（）A、发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回，全力堵漏B、船舶进水应迅速控制，不论能否完全堵住，都能不同程度减缓进水速度C、堵漏时应尽可能将破洞置于下风D、一经发现船舶进水部位，应立即通知机舱排水，同时隔离进水舱
国际海上避碰规则适用的船舶是指（）。A、海船.B、在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶.C、除内河船舶之外的任何船舶.D、在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航的船舶.
下列关于进水堵漏说法错误的是（）。A、一经发现船舶进水部位，应立即通知机舱排水，同时隔离进水舱B、船舶进水应迅速控制，不论能否完全堵住，都能不同程度减缓进水速度C、发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回，全力堵漏
在计算船舶稳性时，应计及进水角的影响；下述表述正确的有（）A、船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B、布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C、干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D、干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。
单选题船舶破舱进水时，关于进水量的估算方法的说法中，错误的是（）A水线以下破洞的进水量，与破洞位置距水线的垂直距离有关B水线以下破洞的进水量，与破洞面积的大小有关C水线以下破洞的进水量，与破洞中心在舱内水面下的深度有关D水线以下破洞的进水量，与破舱时船速有关
多选题在计算船舶稳性时，应计及进水角的影响；下述表述正确的有（）A船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。
多选题下列估价方法中，在进口货物完税价格确定的合理估价方法中不允许使用的有()，A境内生产的货物在境内的销售价格B可供选择的价格中较高的价格C货物在出口地市场的销售价格D可供选择的价格中较低的价格E最低限价
单选题下列决策的步骤中，正确的是（）。A拟定可供选择的方案——确定决策目标——比较可供选择的方案，从中择优B比较可供选择的方案——拟定可供选择的方案——确定决策目标C确定决策目标——比较可供选择的方案——拟定可供选择的方案D确定决策目标——拟定可供选择的方案——比较可供选择的方案，从中择优
多选题下列关于进水堵漏说法正确的是（）A发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回，全力堵漏B船舶进水应迅速控制，不论能否完全堵住，都能不同程度减缓进水速度C堵漏时应尽可能将破洞置于下风D一经发现船舶进水部位，应立即通知机舱排水，同时隔离进水舱
单选题船舶在碰撞后的应变部署中，在下列情况下应采取抛弃货物的措施有（）。 ①因进水可能引起货物着火； ②因进水可能引起货物急剧膨胀； ③为保持稳性； ④为保留储备浮力或减少进水量A①②B①②③C②③④D①②③④
单选题关于船舶破舱进水时，水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中，正确的是（）A破洞中心距水面越近，进水量越大B破洞面积越小，进水量越大C破洞中心在舱内水面下的深度越小，进水量越大D以上说法全错