单选题船舶破舱进水时,关于进水量的估算方法的说法中,错误的是()A水线以下破洞的进水量,与破洞位置距水线的垂直距离有关B水线以下破洞的进水量,与破洞面积的大小有关C水线以下破洞的进水量,与破洞中心在舱内水面下的深度有关D水线以下破洞的进水量,与破舱时船速有关

单选题
船舶破舱进水时,关于进水量的估算方法的说法中,错误的是()
A

水线以下破洞的进水量,与破洞位置距水线的垂直距离有关

B

水线以下破洞的进水量,与破洞面积的大小有关

C

水线以下破洞的进水量,与破洞中心在舱内水面下的深度有关

D

水线以下破洞的进水量,与破舱时船速有关


参考解析

解析: 暂无解析

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当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是______。A.船舶倾斜度变化B.机舱排水量C.机舱进水部位D.船舶吃水差变化

当船舶漏损进水时,()应定时测量漏损水舱的水位,并估算进水量与排水量。A.一水B.木匠C.水手长

下列关于进水堵漏说法错误的是()。A.一经发现船舶进水部位,应立即通知机舱排水,同时隔离进水舱B.船舶进水应迅速控制,不论能否完全堵住,都能不同程度减缓进水速度C.发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回,全力堵漏

当船舶出现破损进水后,______应及时测量个污水沟及水舱水位,并及时估算出进水量.A.机工B.轮机员C.木匠D.水手长

所有船舶应设有效的舱底排水装置,其作用是调整压载舱内的水量、破舱进水后用于排水、排除污水沟、污水井内的积水、泵排生活用水。() 此题为判断题(对,错)。

船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。A、浮态B、稳性C、安全D、倾斜角度E、吃水

所有船舶应设有效的舱底排水装置,其作用是()。A、调整压载舱内的水量B、破舱进水后用于排水C、排除污水沟、污水井内的积水D、泵排生活用水

所有船舶应设有效的舱底排水装置,其作用是调整压载舱内的水量、破舱进水后用于排水、排除污水沟、污水井内的积水、泵排生活用水。

下列关于进水堵漏说法错误的是().A、一经发现船舶进水部位,应立即通知机舱排水,同时隔离进水舱B、船舶进水应迅速控制,不论能否完全堵住,都能不同程度减缓进水速度C、堵漏时应尽可能将破洞置于下风D、发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回,全力堵漏

当船舶漏损进水时,()应定时测量漏损水舱的水位,并估算进水量与排水量。A、一水B、木匠C、水手长

当船舶出现破损进水后,()应及时测量各污水沟及水舱水位,并及时估算出进水量。A、机工B、轮机员C、木匠D、水手长

船舶破舱进水后,一般会发生()现象。A、下沉B、倾斜C、摇摆D、下沉和倾斜

船舶横倾至大于或等于进水角时则认为船舶()。A、具有完整稳性B、具有破舱稳性C、丧失稳性D、具有部分稳性

下列关于进水堵漏说法错误的是()。A、一经发现船舶进水部位,应立即通知机舱排水,同时隔离进水舱B、船舶进水应迅速控制,不论能否完全堵住,都能不同程度减缓进水速度C、发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回,全力堵漏

当船舶出现破损进水后,()应及时测量污水沟及水舱水位,并及时估算出进水量。A、机工B、轮机员C、木匠D、水手长

单选题下列关于进水堵漏说法错误的是().A一经发现船舶进水部位,应立即通知机舱排水,同时隔离进水舱B船舶进水应迅速控制,不论能否完全堵住,都能不同程度减缓进水速度C堵漏时应尽可能将破洞置于下风D发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回,全力堵漏

单选题进行破舱稳性计算时,利用()求取最终水线的计算速度最快。A渐减进水量逼近法B渐增进水量逼近法C优先进水量逼近法D重量增加法

单选题当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是()。A船舶倾斜度变化B机舱排水量C机舱进水部位D船舶吃水差变化

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单选题船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()无关。A破洞位置距水线的垂直距离B破洞面积的大小C破洞的形状D破洞中心在舱内水面下的深度

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填空题船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。

单选题当船舶出现破损进水后,()应及时测量各污水沟及水舱水位,并及时估算出进水量。A机工B轮机员C木匠D水手长

单选题关于船舶破舱进水时,水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中,正确的是()A破洞中心距水面越近,进水量越大B破洞面积越小,进水量越大C破洞中心在舱内水面下的深度越小,进水量越大D以上说法全错

单选题《船舶破损控制手册》内无()内容。A船舶抗沉性基本知识B船舶破损时水密装置的操作方法C船体破损后进水速率的估算方法D船体破舱剩余强度的估算方法