单选题紧急制动采用（）制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。A得电B常开C失电D任意

单选题
紧急制动采用（）制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。
A

得电

B

常开

C

失电

D

任意

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当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用( )。
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对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
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紧急制动采用（）方式，在设备故障或关机状态下，轨道车放风制动。
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双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。
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GYK的控制指令输出包括（）A、语音提示B、常用制动C、紧急制动D、熄火
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紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令。
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GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。
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列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力
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常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。
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LKJ输出了紧急制动指令紧急制动放风阀却不能动作，请分析原因并列出应急处理方法？
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关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
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隔离装置的制动隔离开关拨至故障位，GYK不输出紧急制动指令。
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紧急制动采用常开制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。
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紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。
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LKJ2000型装置主机在出现系统故障时，将封锁A.B机制动控制输出，3分钟后紧急制动控制由（）完成。
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列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的（）制动和（）等指令。
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判断题GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。A对B错
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填空题紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。
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单选题关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A该继电器失电后，对车施加紧急制动。B该继电器得电后，对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对
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单选题列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。A常用制动B紧急制动C解除牵引力
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判断题隔离装置的制动隔离开关拨至故障位，GYK不输出紧急制动指令。A对B错
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