合金钢辙叉心轨必须用()探头进行探伤，如探测面磨耗严重影响探测时必须手持探头进行校对探伤。A、斜70°B、直70°C、37°D、0°和小角度
轴类锻件最主要探测方向是：（）A、轴向直探头探伤B、径向直探头探伤C、斜探头外圆面轴向探伤D、斜探头外圆面周向探伤
复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。
饼类锻件最主要探测方向是（）A、直探头端面探伤B、直探头侧面探伤C、斜探头端面探伤D、斜探头侧面探伤
筒形锻件最主要探测方向是：（）A、直探头端面和外圆面探伤B、直探头外圆面轴向探伤C、斜探头外圆面轴向探伤D、以上都是
大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。A、70°B、45°C、37°D、40°
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹。A、0°B、40°C、45°D、70°
大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）A、2.5MHzB、2.25MHzC、4.5MHzD、5.5MHz
钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。A、0°B、40°C、45°D、70°
一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的（）探测。
轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域：探测RE2A、RE2B型轮对时，K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内95—185mm。
钢轨探伤车属自带（），能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。
填空题钢轨探伤中，70度探头探测钢轨（）部位的缺陷。
填空题大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
单选题大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。A70°B45°C37°D40°
单选题筒形锻件最主要探测方向是：（）A直探头端面和外圆面探伤B直探头外圆面轴向探伤C斜探头外圆面轴向探伤D以上都是
判断题大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。A对B错
单选题饼类锻件最主要探测方向是：（）A直探头端面探伤B直探头侧面探伤C斜探头端面探伤D斜探头侧面探伤
单选题轴类锻件最主要探测方向是：（）A轴向直探头探伤B径向直探头探伤C斜探头外圆面轴向探伤D斜探头外圆面周向探伤
填空题大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
判断题复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。A对B错