曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时,干扰和影响探伤速度时,可视具体情况适当降低探伤灵敏度进行探伤作业。() 此题为判断题(对，错)。
动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。A、左股B、右股C、上股D、下股
复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。
钢轨探伤中，为了使70°探头减少漏检，应将把灵敏度尽量（）。
饼类锻件最主要探测方向是（）A、直探头端面探伤B、直探头侧面探伤C、斜探头端面探伤D、斜探头侧面探伤
70°探头属穿透式探伤法，探伤中无伤损存在时，一般不会有回波显示。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
在复线区间，应（）列车运行方向行走。A、顺B、迎C、逆D、朝
钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。
钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
70°探头探伤时，若只有二次伤波显示，则表明伤损的倾斜方向与一次波的发射方向垂直。
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有（）70°、一个0°和一个45°探头。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于轨头核伤的检测。
填空题一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的（）探测。
判断题70°探头属穿透式探伤法，探伤中无伤损存在时，一般不会有回波显示。A对B错
单选题在复线区间，应（）列车运行方向行走。A顺B迎C逆D朝
填空题钢轨探伤中，为了使70°探头减少漏检，应将把灵敏度尽量（）。
填空题大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有（）70°、一个0°和一个45°探头。
单选题动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。A左股B右股C上股D下股
判断题复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。A对B错