钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。（）此题为判断题(对，错)。
在钢轨探伤中,为了及时发现轨头内外侧的核伤,探伤仪应同时装有前内偏70°探头和()探头。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。 （ ）此题为判断题(对，错)。
复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。
钢轨探伤中，为了使70°探头减少漏检，应将把灵敏度尽量（）。
70°探头现场探伤灵敏度调节，无（）的情况下，尽可能提高探伤灵敏度，确保轨头小核伤及时发现。A、杂波B、伤波C、回波D、端面波
钢轨探伤仪中70°探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
在复线区间，应（）列车运行方向行走。A、顺B、迎C、逆D、朝
钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
钢轨探伤中，为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量（）。
大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有（）70°、一个0°和一个45°探头。
使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。A、0°B、40°C、45°D、70°
一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的（）探测。
钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于轨头核伤的检测。
单选题钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。A0°B37°C45°D70°
判断题钢轨探伤仪中70°探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。A对B错
单选题钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。A0°B40°C45°D70°
判断题钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于轨头核伤的检测。A对B错
填空题在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
判断题钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。A对B错
填空题一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的（）探测。
填空题钢轨探伤中，为了使70°探头减少漏检，应将把灵敏度尽量（）。
填空题使用直射70°探头有利于发现轨头（）部位的核伤。
判断题在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。A对B错