框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置,达到修复的目的。() 此题为判断题(对，错)。
车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过15m。() 此题为判断题(对，错)。
整体式车身在平台式车舅校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。( ) 此题为判断题(对，错)。
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、挡泥板
汽车车架、车身校正、修复的目的是（）A、消除车身表面缺陷B、使车架、车身准直，恢复汽车动力性能C、消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变
车身整体都有变形时，进行车体校正必须先修复（）。A、先修复事故变形最严重处B、先修复事故变形轻微处C、先修复车身底板部分D、不管怎么变形，都是从前向后修复
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
汽车车身结构类型分为：按用途、（）、按车身的受力情况三大类。A、按车身壳体B、整体式C、承载式D、货车
车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身上部
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整，其平台平面即为（）。A、水平基准表面B、垂直基准表面C、长度基准表面
单选题整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要（）个以上的固定点。A2B3C4
判断题框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目的。A对B错
判断题整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。A对B错
单选题车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整，其平台平面即为（）。A水平基准表面B垂直基准表面C长度基准表面
单选题整体式车身的（）刚性最大。A前车身B中车身C后车身
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A对B错
多选题校正设备中，（）适合对整体式车身进行校正。A地框式校正设备BL形校正设备C框架式校正设备D平台式校正设备
单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）A车身前部B车身后部C车身中部
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A对B错
单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A车身前部B车身后部C车身中部
多选题在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护。A拆卸或盖住内部部件（座位，仪表，车垫等B焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫C拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤D整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点