单选题客车车轴实物试块的两端面平行度≤()。A0.25mmB0.15mmC0.10mmD0.05mm

单选题
客车车轴实物试块的两端面平行度≤()。
A

0.25mm

B

0.15mm

C

0.10mm

D

0.05mm


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用塞尺测量两个对接法兰的端面间隙是为了检查两个法兰端面的( )偏差。A.法兰轴线与端面的垂直度B.两个法兰端面的平行度C.密封间隙D.表面粗糙度

车轴实物试块的两端面平行度≤()。A、0.25mmB、0.15mmC、0.10mmD、0.05mm

用塞尺测量两个对接法兰的端面间隙是为了检查两个法兰端面的()偏差A、法兰轴线与端面的垂直度B、两个法兰端面的平行度C、表面粗糙度

用塞尺测量两个对接法兰的端面间隙是为了检查两个法兰端面的()偏差。A、法兰轴线与端面的垂直度B、两个法兰端面的平行度C、密封间隙D、表面粗糙度

使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时,将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第()格,则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45

灵敏度确定后,按轴型进行半轴实物试块灵敏度验证。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm深人工裂纹,应正常有效检出,波高幅度≥80%。

实物试块的基本要求:车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀(使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过()、内部无缺陷的RE2A型和RD2型车轴。A、6dBB、15dBC、20dBD、25dB

超探实物半轴试块用RE2A型车轴制作,试块底面两处人工裂纹的位置距车轴表面()mm。A、80-160B、60-160C、80-100D、100-160

车轴超声波穿透探伤确定探伤灵敏度后,还必须在半轴实物试块上进行对比校验。

手工超探用到的实物试块有()A、RD2型半轴实物试块B、RE2A型半轴实物试块C、RE型半轴实物试块D、TZS-R

客车透声扫查从车轴两端面分别进行,全端面扫查。扫查时,转轮器应停止转动。探头均匀受力,以()的速度,分别在车轴两端面移动。A、10mm/s~50mm/sB、20mm/s~20mm/sC、30mm/s~50mm/sD、20mm/s~50mm/s

客车夹持装置夹紧车轴时,须保证两电极与车轴(),防止打火现象发生。A、两端面可靠接触B、两端接触1/2半径C、两端接触3/4半径D、两端接触4/5半径

客车透声扫查从车轴()分别进行,全端面扫查。扫查时,转轮器应()。A、两端面、停止转动B、两端面、转动C、一侧端面、停止转动D、一侧端面、转动

铁路货车实物试块的基本要求:车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀(使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过()、内部无缺陷的RE2A型和RD2型车轴。A、6dBB、15dBC、20dBD、25dB

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域:车轴端面中心至()以内,区域边界以探头中心为准.A、1/2半径范围B、1/3半径范围C、1/4半径范围D、全轴端面范围

客车轴承磁粉探伤时,通过轴承外圈、内圈实物试块上()和轴承滚子实物试块上()圆形人工缺陷的显示验证磁场方向。A、Φ10H7/s6、Φ5H7/s6B、Φ5H7/s6、Φ10H7/s6C、Φ8H7/s6、Φ5H7/s6D、Φ10H7/s6、Φ10H7/s6

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用试块的方法校准探测灵敏度时,为了避免修正,应采用实物对比试块。

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客车车轴超探须配备下列标准试块:①CSK-1(11W)型标准试块;②TS-3(W)型标准试块;③()标准试块;④CS-1-5型标准试块。A、CSK-2(11W)型B、TS-2型C、TZS-R型D、CS-1-6型

套筒两端面的平行度允许偏差()。

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