施工升降机总电源开关合闸即跳，其故障原因为电路内部损伤，短路或相线对地短路。()
打开点火开关，发动机不能起动且电流表动态正常可能是( )的故障现象。A.点火初级电路断路B.点火初级电路短路C.点火次级电路短路D.点火次级电路断路
可燃气体探测报警系统出现某一回路可燃气体探测器全部掉线故障，原因不可能是（ ）。A.探测器供电线路短路或者断开B.探测器通信线路短路或者断开C.探测器反馈线路短路或者断开D.该回路出现接地故障
分火头漏电是（）的故障原因。A、点火初级电路短路B、点火初级电路断路C、点火次级电路短路D、点火次级电路断路
用诊断仪查询发动机故障存储器时有个G163对地短路的故障，这说明（）A、水温传感器信号线对地短路B、霍尔传感器信号线对地短路C、霍尔传感器供电线搭铁D、水温传感器供电线搭铁
变频器显示短路故障原因是（）A、电机电缆短路B、电机短路C、供电电源扰动D、都不对
打开点火开关，发动机不能起动且电流表动态正常可能是（）的故障现象。A、点火初级电路断路B、点火初级电路短路C、点火次级电路短路D、点火次级电路断路
安全栅供电不正常的故障原因可能是电源输入端子线路连接错误。
通过以上检查，可确认故障原因为：（）A、ECM故障B、2缸点火线圈控制线断路C、1缸点火线圈控制线对地短路D、3缸点火线圈控制线对电源短路
发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针在4A左右来回摆动，但发动机仍不能起动，这属于点火系（）的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压电路D、电源电路
电控发动机排放超标的原因可能是（）。A、供给系故障B、无点火信号C、无喷油信号
关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路；乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
发动机点火系故障有（），高压无火，高压缺火等。A、短路B、断路C、电源电压高D、短路，断路
多选题YC6LN-50系列气体发动机刹车开关故障可能的故障原因是（）A开关接线短路B开关接线故障C开关故障DECU故障
多选题YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是（）A点火脉宽较大B线路故障C点火线圈故障DECU故障
单选题YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。A手动大闸B电磁开关C钥匙开关DECU
问答题简述YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀的作用和工作原理。
问答题简述YC6LN-50系列气体发动机的电子节气门的工作原理及作用。
单选题YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境温度是（）A（-20～+85）℃B（-20～+30）℃C（-40～+85）℃D（-40～+30）℃
多选题YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）A对地短路B对地开路C5V电压故障D传感器故障
多选题YC6LN-50系列气体发动机两路节气门位置传感器信号关联故障的故障原因可能是（）A线路故障BECU故障C节气门故障D线路电阻过大
单选题YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境最大震动是（）A0HZB50HZC250HZD500HZ
判断题施工升降机总电源开关合闸即跳，其故障原因为电路内部损伤，短路或相线对地短路。（）A对B错
多选题YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是（）A点火脉宽较小B线路开路C对地短路DECU故障
多选题YC6LN-50系列气体发动机点火供电电源对地短路的故障原因可能是（）A电源对地线短路B线路开路C点火线圈内部故障DECU故障
多选题YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）A对地短路B对地开路C5V电压故障D传感器故障
多选题YC6LN-50系列气体发动机水温传感器电压超低限的故障原因可能是（）A信号线对地短路B线束电阻高C5V电压故障D传感器故障
多选题YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器2电压超高限的故障原因可能是（）A对地短路B对电源短路C5V电压故障D传感器故障