多选题YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是()A点火脉宽较小B线路开路C对地短路DECU故障

多选题
YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是()
A

点火脉宽较小

B

线路开路

C

对地短路

D

ECU故障


参考解析

解析: 暂无解析

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一辆采用无分电器点火系统的轿车无法起动,火花塞试火后发现点火线圈无高压输出,但发动机控制模块能向点火控制模块发出正常的点火正时信号,在讨论故障原因时,技术人员甲说,这种现象可能是由于点火控制模块无法正常工作造成的;技术人员乙说,这种现象可能是由于点火线圈的电源电路出现故障造成的,请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

在检查发动机不点火故障时,将测试灯接在点火线圈负极和蓄电池负极之间,在转动点火开关起动发动机时测试灯闪烁。甲说:可能是曲轴位置传感器有故障;乙说:可能是点火模块有故障。谁说的对?()A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对

发动机耸车的故障可能是().A、ECU故障引起的.B、点火线圈故障引起的.C、喷油器故障引起的.D、节气门位置故障引起的.

点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路,视频点火线圈MP4为没设故障的测量) 起动发动机,在故障点火线圈处测量,其控制电压约为:()A、0.45VB、5VC、12VD、3V

点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路,视频点火线圈MP4为没设故障的测量) 起动发动机,选择合适工具进入数据流选项,观察发动机转速有无异常?()A、发动机转速明显不稳B、发动机转速明显升高C、发动机转速正常D、无法确定

点火式发动机判断低压电路故障时,测量启动开关进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路

电控发动机排放超标的原因可能是()。A、供给系故障B、无点火信号C、无喷油信号

关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路;乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路。你认为以上()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路;乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

单选题YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯,由()控制其开合,停机状态下处于常闭状态。A手动大闸B电磁开关C钥匙开关DECU

单选题YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯,由ECU控制其开合,停机状态下处于()状态。A常开B常闭C常开或常闭D半开半闭

多选题YC6LN-50系列气体发动机刹车开关故障可能的故障原因是()A开关接线短路B开关接线故障C开关故障DECU故障

多选题YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是()A点火脉宽较大B线路故障C点火线圈故障DECU故障

单选题YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自()点火指令,产生高电压并将高电压传递给火花塞,产生火花,点燃天然气。A手动大闸B电磁开关C钥匙开关DECU

单选题在检查发动机不点火故障时,将测试灯接在点火线圈负极和蓄电池负极之间,在转动点火开关起动发动机时测试灯闪烁。甲说:可能是曲轴位置传感器有故障;乙说:可能是点火模块有故障。谁说的对?()A只有甲对B只有乙对C甲和乙都对D甲和乙都不对

问答题简述YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀的作用和工作原理。

问答题简述YC6LN-50系列气体发动机的电子节气门的工作原理及作用。

多选题YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是()A对地短路B对地开路C5V电压故障D传感器故障

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多选题YC6LN-50系列气体发动机水温传感器电压超低限的故障原因可能是()A信号线对地短路B线束电阻高C5V电压故障D传感器故障

单选题YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯,由钥匙开关控制其开合,整车上电状态处于()状态。A常开B常闭C常开或常闭D半开半闭

单选题发动机耸车的故障可能是().AECU故障引起的.B点火线圈故障引起的.C喷油器故障引起的.D节气门位置故障引起的.