CCBⅡ制动机机能实验,大闸制动位保压一分钟时应确认( )。 A.均衡风缸压力泄漏不大于7kPaB.列车管压力泄漏不大于10kPaC.均衡风缸压力泄漏不大于5kPa，D.制动缸压力变化不大于25kPa;
JZ—7型制动机，当大闸手柄在运转位时，均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些？
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。A、中均管B、工作风缸C、列车管
所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。A、局减止回阀漏B、列车管泄漏C、副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵D、降压风缸泄漏
CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风
制动机的自动制动作用，是把小闸放在（），操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。A、缓解位B、保压位C、运转位
检查列车管是否泄漏，操纵大闸制动后，应将大闸手把移到（）。A、保压位B、运转位C、缓解位
JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。
在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。A、运转位B、中立位C、缓解位D、制动位
大闸手柄置于运转位，小闸手柄置于制动位时，制动管中的压力为（）kPa。
当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。
中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A、关闭B、开启C、自然
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
单选题制动机的自动制动作用，是把小闸放在（），操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。A缓解位B保压位C运转位
单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位
判断题JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。A对B错
填空题CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
单选题检查列车管是否泄漏，操纵大闸制动后，应将大闸手把移到（）。A保压位B运转位C缓解位
填空题大闸手柄置于运转位，小闸手柄置于制动位时，制动管中的压力为（）kPa。
单选题双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A可以自动补风B只有在制动后保压状态时能自动补风C不能补风D只有大闸手把在重联位时才能补风
多选题自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。A局减止回阀漏B列车管泄漏C副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵D降压风缸泄漏
填空题所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
单选题中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A关闭B开启C自然