自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。A、局减止回阀漏B、列车管泄漏C、副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵D、降压风缸泄漏

自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。

  • A、局减止回阀漏
  • B、列车管泄漏
  • C、副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵
  • D、降压风缸泄漏

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JZ－7型空气制动机,列车制动机为一次缓解型,客货转换阀客车位,自阀手柄常用制动后在制动区左移,列车制动机会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动
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JZ－7型空气制动机自阀手把在制动区,客货转换阀货车位,制动管有泄漏时()。 A、可得到补充B、不能得到补充C、自然缓解D、制动缸保压
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在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kpa并保压()列车不发生自然缓解。
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JZ-7型制动机自制动阀手柄在制动区，产生调整阀盖下方漏风的故障原因是什么？其故障排除？
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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。A、主阀故障B、紧急阀故障C、工作风缸管路或容积室有漏泄D、连接缓解风缸的单向阀有逆流
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104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。A、保压管有漏泄B、主阀故障C、保压电磁阀故障D、保压管有堵塞
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104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。A、主阀故障B、保压电磁阀故障C、保压管有堵塞D、电磁阀不动作
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列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机 发生（）。A、自然制动B、自然缓解C、无法缓解
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单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为（）作用。A、制动B、缓解C、保压
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自制动阀手柄手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降的原因是什么？
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列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。
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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可能的故障部位有（）。
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自阀手柄停在制动区的任一位置可以实现制动后的保压。
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JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。
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当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
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禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。
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自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。A、局减止回阀漏泄B、常用限压阀堵塞C、重联柱塞阀卡死D、膜板损坏
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填空题列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于（）位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。
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单选题列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机 发生（）。A自然制动B自然缓解C无法缓解
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单选题装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。A主阀故障B紧急阀故障C工作风缸管路或容积室有漏泄D连接缓解风缸的单向阀有逆流
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单选题自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。A局减止回阀漏泄B常用限压阀堵塞C重联柱塞阀卡死D膜板损坏
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单选题列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。A自然制动B自然缓解C无法缓解
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判断题自阀手柄停在制动区的任一位置可以实现制动后的保压。A对B错
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判断题JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。A对B错
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多选题自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。A局减止回阀漏B列车管泄漏C副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵D降压风缸泄漏
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判断题禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。A对B错
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多选题104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。A保压管有漏泄B主阀故障C保压电磁阀故障D保压管有堵塞
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