单选题活塞环粘着在环槽中大多是由于()造成的。 1冷却不良, 2润滑油过量, 3活塞过热, 4燃烧不良, 5平面间隙过小。A1+2+4B1+4+5C2+3+5D1+2+3+4

单选题
活塞环粘着在环槽中大多是由于()造成的。 1冷却不良, 2润滑油过量, 3活塞过热, 4燃烧不良, 5平面间隙过小。
A

1+2+4

B

1+4+5

C

2+3+5

D

1+2+3+4


参考解析

解析: 暂无解析

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当活塞环工作表面干燥、发黑,缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面是由于______引起燃气泄漏所致。Ⅰ、搭口间隙过大Ⅱ、平面间隙过小Ⅲ、平面间隙过大Ⅳ、缸套磨损Ⅴ、活塞环安装不良A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂

活塞环黏着在环槽中大多是由于______造成。Ⅰ.冷却不良;Ⅱ.润滑油过量;Ⅲ.活塞过热;Ⅳ.燃烧不良;Ⅴ.平面间隙过小。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

活塞环黏着在环槽中的原因可能是______。 A.平面间隙过小B.滑油过多C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形

活塞环异常磨损大多是由于______造成的。 A.润滑不良B.冷却不足C.超负荷D.维护管理不良

活塞环在环槽中粘着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室窜气C.拉缸D.B+C

活塞环在环槽中粘着的原因有()A.活塞环过热B.滑油过多C.燃烧不良、结炭D.以上全部

活塞环的磨损可能是()引起的。A、过热和变形B、侧隙和背隙不适当C、活塞间隙不适当D、活塞环槽材质不良

运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:()A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂

下列哪些原因可能导致活塞环粘着() ①活塞和气缸套过热; ②润滑油过多; ③润滑油过少; ④燃烧不良。A、①③④B、②③④C、①②④D、①②③④

检测柴油机活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙。A、1~2B、2~3C、3~4D、4~5

可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中,不正确的是()。A、润滑油粘度过高B、天地间隙过小C、活塞过热D、润滑油太脏

活塞环在环槽中粘着产生的不良后果是:()A、敲缸B、燃烧室窜气C、拉缸D、B+C

活塞环在环槽中粘着的原因有()A、活塞环过热B、滑油过多C、燃烧不良、结炭D、以上全部

造成发动机粘缸的原因之一是()。A、活塞环在气缸内咬死和卡断B、润滑不良或发动机过热C、活塞环开口间隙过小D、活塞销卡簧脱落

单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是()。A活塞环槽积碳严重B搭口间隙过小C活塞环槽磨损过大D冲击断裂

单选题可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中,不正确的是()。A润滑油粘度过高B天地间隙过小C活塞过热D润滑油太脏

单选题活塞环粘着在环槽中的原因可能是()。A平面间隙过小B滑油过多C燃烧不良和滑油过多D环槽变形

单选题活塞环异常磨损大多是由于()造成的。A润滑不良B冷却不足C超负荷D维护管理不良

单选题活塞环折断的原因很多,除材质不佳,加工质量低外,主要是使用中维护管理不良,如()。 1环槽积炭, 2搭口间隙过小, 3气缸磨合, 4挂住气口, 5环槽过度磨损。A1+2+3+4+5B1+4+5C1+3+5D1+3+4

单选题活塞环在环槽中粘着的原因有()A活塞环过热B滑油过多C燃烧不良、结炭D以上全部

单选题活塞环粘着在环槽中将导致()。A密封不良B弹力下降C搭口间隙变小D折断

单选题造成发动机粘缸的原因之一是()。A活塞环在气缸内咬死和卡断B润滑不良或发动机过热C活塞环开口间隙过小D活塞销卡簧脱落

单选题当活塞环工作表面干燥,发黑,缸壁也有大面积的干燥,发黑的表面,这说明由于()引起燃气泄漏所致。 1搭口间隙过大, 2平面间隙过小, 3平面间隙过大, 4缸套磨损, 5活塞环安装不良。A1+2+4B1+4+5C1+3+5D1+4

单选题活塞顶部烧蚀是由于()和()造成的。A高温腐蚀/燃烧不良B冷却不良/过热C燃烧不良/超负荷D过热/高温腐蚀

多选题活塞环的磨损可能是()引起的。A过热和变形B侧隙和背隙不适当C活塞间隙不适当D活塞环槽材质不良

单选题柴油机运转中活塞环折断的原因是()。 1搭口间隙过小, 2搭口间隙过大, 3环挂住气口, 4平面间隙过大, 5气缸磨合。A1+2+4B1+4+5C1+3+5D1+4