判断题在为拉伸校正作准备时，钣金工具不可能正好夹持在变形区域，如果遇到这种情况，可暂时在需要拉伸的部位焊一小块钢片，修复之后再去掉钢片。A对B错
判断题
在为拉伸校正作准备时，钣金工具不可能正好夹持在变形区域，如果遇到这种情况，可暂时在需要拉伸的部位焊一小块钢片，修复之后再去掉钢片。
A
对
B
错
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解析：
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在实际钣金维修工作中,我们经常碰到像汽车门槛等强度较高外板损坏,像这种损坏变形区域强度较高,使用传统的介子机拉锤修复很困难,经常使用气体保护焊焊接铁片等,用借助大梁校正仪等拉拔,对车身具有很严重的损坏,请问如何用强力拉拔组合工具解决这方面问题?
关于介子拉伸，下列步骤正确的是（）A、拉伸之前，要对焊接介子的部位进行旧漆膜去除B、使用单点拉伸时，要确认单点拉伸的介子表面无氧化层C、确认电流调整合适D、拉伸顺序为先拉伸塑性变形区域，再修复弹性变形区域
（）的说法是错误的。A、用铁锤在垫铁上敲击时，如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板B、铝比钢软得多，而且当铝在加工硬化以后，容易加工成形C、修复完后，要在裸露的铝表面上涂敷填充剂或油灰D、对铝板进行钣金操作时，可以使用常规钢板整形工具
大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。A、配备全面的车型数据B、测量系统的精度要达到±3mmC、要配备多种钣金拉伸工具D、配备一个拉伸塔柱
产生过度拉伸的原因一般有：（）A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具D、站立位置不妥
单选题拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）A敲平板件的变形B消除板件内部应力C防止拉伸夹持部位变形