()压力的变化控制制动管的压力的变化。 A、总风缸B、作用管‘C、均衡风缸
104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。 A、工作风缸和制动管压力B、制动缸压力C、总风缸压力D、副风缸压力
（）压力的变化控制制动管的压力变化。A、总风缸B、工作风缸C、作用管D、均衡风缸
常用限压阀限压状态时，切断了：（）。A、总风→工作风缸的通路B、总风→制动缸的通路C、总风→作用风缸的通路
作用阀的供气阀上方为：（）。A、作用风缸压力B、总风缸压力C、工作风缸压力
当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
总风缸出口处装有安全阀，其调整压力为920-950KPa，当总风缸压力超过此压力时，安全阀开放。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。A、作用风缸通大气，作用风缸减压B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压C、总风通作用风缸，作用风缸增压
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
脚踏脚踏开关，电磁阀动作，（）的压力空气进入撒砂管。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
（）压力的变化控制制动管的压力的变化。A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、工作风缸
（）压力的变化控制制动管的压力变化A、总风缸B、作用管C、均衡风缸
单选题（）压力的变化控制制动管的压力的变化。A总风缸B作用管C均衡风缸D工作风缸
单选题（）压力的变化控制制动管的压力变化。A总风缸B工作风缸C作用管D均衡风缸
单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A控制风缸B制动缸C总风缸D作用风缸
填空题当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
单选题16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。A作用风缸通大气，作用风缸减压。B总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。C总风通作用风缸，作用风缸增压。
填空题当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
单选题（）压力的变化控制制动管的压力变化A总风缸B作用管C均衡风缸
单选题主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A总风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
单选题（）压力的变化控制制动管的压力的变化。A总风缸B作用管C均衡风缸
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
单选题控制风缸的压力调整和漏泄检查：在总风缸压力900±20Kpa时，调定控制风缸压力为550±30Kpa，调定后，关闭去控制风缸的进风塞门，检查漏泄量，每分钟不超过（）。A5KpaB10KpaC15KpaD20Kpa