发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。此题为判断题(对，错)。
用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器D、车速传感器
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液温度，显示发动机的（）状态，作为计算机（ECU）控制燃料供给和（）的最重要的修正信号。A、工作点火；时刻B、工作点火；能量C、热点火；能量D、热点火；时刻
ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。
压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器
爆燃传感器用于检测发动机（）以此实现发动机点火时刻的精确控制。
ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。
爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。
ECU根据爆燃传感器输出信号超过基准值的最大值来判定爆燃的强度。
ECU根据（）信号对点火提前角进实行反馈控制。A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器D、氧传感器
当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。
爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的（），实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在（）上。
爆燃传感器是通过检测发动机缸体振动的方法来监测爆燃的。
爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（）A、变大B、变小C、保持不变D、变化不确定
填空题爆燃传感器用于检测发动机（）以此实现发动机点火时刻的精确控制。
判断题爆燃传感器是通过检测发动机缸体振动的方法来监测爆燃的。A对B错
单选题ECU可根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A车速传感器B曲轴位置传感器C爆燃传感器D水温传感器
判断题ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。A对B错
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A推迟B提前C固定
填空题当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。
判断题ECU根据爆燃传感器输出信号超过基准值的最大值来判定爆燃的强度。A对B错
单选题ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制A水温传感器B曲轴位置传感器C爆燃传感器