SS9型电力机车轮对与闸瓦之间的间隙为()。 A、3-6B、4-7C、5-8
电机车在完全松闸的状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为()mm A、3～5B、4～6C、5～8
SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6－10mm。() 此题为判断题(对，错)。
韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。A、5～6mmB、6～9mmC、6～10mmD、5～8mm
牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）A、4-6mmB、4-8mmC、6-8mmD、8-10mm
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
闸瓦与车轮间隙的范围为（）。A、4～8mmB、3～6mmC、2～9mmD、10～12mm
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为（）mm。A、4-6B、6-8C、8—10
每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A、3～6mmB、4～8mmC、4～10mmD、6～8mm
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6—10mm。
单选题SS9型电力机车轮对与闸瓦之间的间隙为（）。A3-6B4-7C5-8
单选题机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A3～6mmB4～8mmC4～10mmD6～8mm
填空题牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
填空题抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
问答题为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
判断题SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6—10mm。A对B错
单选题DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为（）mm。A4-6B6-8C8—10
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
判断题每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。A对B错