574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。A、车轮及闸瓦B、闸瓦C、车轮
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的（）自动保持在规定范围内。
闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
填空题闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的（）自动保持在规定范围内。
填空题闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。
填空题闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。
填空题抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
填空题闸瓦与车轮踏面间隙一般在（）—（）mm范围内。
问答题基础制动装置中，如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙？
单选题闸瓦与车轮间隙的范围为（）。A4～8mmB3～6mmC2～9mmD10～12mm
判断题每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。A对B错