抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

相关考题：

电机车在完全松闸的状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为()mm A、3～5B、4～6C、5～8
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松闸状态下,闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠。 A、70%B、60%C、80%
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在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙是多少?
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电机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为( )mm。 A、1.5B、3-5C、2.5D、4
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在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()mm。 A.1-3B.3-5C.5-7D.7-9
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带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙不大于( )，制动时闸瓦与闸轮紧密接触面积不得小于60%，制动可靠。A.1㎜B.2㎜C.3㎜
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完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
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猴车松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于（）mm。
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制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
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制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）
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在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。
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完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
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盘式制动闸在松闸状态下，闸瓦间隙多少为合格？
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为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
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带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙小于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
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电磁铁抱闸，通常为（）抱闸，工作时得电而（）。A、常开式、松闸B、制动、常开式C、常闭式、松闸D、制动、松闸
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抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。
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调节制动器松闸间隙时，应用手动松闸装置或通电的方法将抱闸松开，严禁采用拆除制动弹簧的方法将抱闸打开。
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填空题抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。
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判断题调节制动器松闸间隙时，应用手动松闸装置或通电的方法将抱闸松开，严禁采用拆除制动弹簧的方法将抱闸打开。A对B错
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填空题完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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问答题盘式制动闸在松闸状态下，闸瓦间隙多少为合格？
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填空题抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
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填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
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问答题为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
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判断题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。A对B错
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