某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。A.二级三场B.一级二场C.一级三场D.三级三场
单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。A.到发场B.调车场C.到达场D.出发场
新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。 A、上、下行到发场之间B、到发场于调车场之间C、机务段端D、不连接机务段的一端咽喉
双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。 A、两到发场在正线一侧B、两到发场在正线两侧C、两到发场在调车场一侧D、两到发场在调车场两侧
上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。A、二级三场B、一级二场C、一级三场D、三级三场
上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（）编组站。A、纵列式B、纵横式C、横列式D、混合式
列车进入车站首先到（）。A、到发场B、调车场C、装卸场
编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。
单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。A、到发场B、调车场C、到达场D、出发场
某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。
当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A、混合式B、横列式C、纵列式D、并列式
车站直线型梯线车场最适合（）。A、线路较多的到发场B、线路较少的到发场C、线路较多的调车场D、都适合
梭形车场适合（）。A、调车场B、到发场C、线路较多的到发场D、货场
在到发场与调车场横列的牵出线编组一列车包括连挂、编组、转线和（）A、推进B、空程C、溜放D、牵出
横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。A、混合B、横列C、纵列D、并列
调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。
单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A混合式B横列式C纵列式D并列式
单选题下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。A混合B横列C纵列D并列
单选题梭形车场适合（）。A调车场B到发场C线路较多的到发场D货场
填空题上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
单选题车站直线型梯线车场最适合（）。A线路较多的到发场B线路较少的到发场C线路较多的调车场D都适合
填空题编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。
单选题双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）A两到发场在正线一侧B两到发场在正线两侧C两到发场在调车场一侧D两到发场在调车场两侧
单选题单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。A到发场B调车场C到达场D出发场
单选题列车进入车站首先到（）。A到发场B调车场C装卸场