车站划分车场时,每个车场的道岔 ()编号,一个车站不准有相同的编号。
车站线路连接形式有()。 A、线路终端连接B、渡线C、梯线D、线路平行错移
直梯的最常见类型有（）A、“U”型直梯B、“一字型”直梯C、“L”型直梯D、“X”型直梯
车站平面图要完整地表示车站及岔线内（）、（）、（）等技术设备的（）、（）基本数据，各车场的（）及（联系道岔）等。
采区车场按地点分为（）。A、上部车场B、中部车场C、下部车场D、装车站车场
折线型坝最适合用（）观测水平位移。A、视准线法B、前方交会法C、引张线法D、小角度法
采区内采区车场按地点分为（） 。A、上部车场B、中部车场C、下部出场D、装车站车场
地铁线网中线路分为正线、车厂线和（）。A、车场线B、站台线C、车站线D、辅助线
车站工作人员发现直梯出现（），应进行停梯操作。A、设备运行有异常声音B、不能正常开关门C、不能正常平层D、危及人员安全的其他情况
凡划分车场的车站，各车场由该车场的车站值班员统一指挥；
通号中心负责保存和配合调取（）所属范围内的监控资料。A、一号线车站B、二号线车站C、一号线车辆段D、二号线车场
分段绝缘器主要用于车站货物线及有装卸作业的（ ）同一车站不同车场之间的横向电气分段。A、站线B、机车整备线C、车库线D、专用线
关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A、直向和侧向尖轨均为直线型B、直向和侧向尖轨均为曲线型C、直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D、直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
复式梯线车场适合（）。A、调车场B、到达场C、出发场D、货场
车站直线型梯线车场最适合（）。A、线路较多的到发场B、线路较少的到发场C、线路较多的调车场D、都适合
港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
港口车站、分区车场和装卸线纵列布置，其特点是车辆取送按顺序进行，无折返行程，车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，能力大，其最大的缺点是需要较长的场地。
下列不属于直线型堰塞体的特点是（）。A、处于直顺河道B、风浪力较小C、对堰塞梯稳定影响较大D、溃坝风险大
多选题采区车场按地点分为（）。A上部车场B中部车场C下部车场D装车站车场
判断题港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。A对B错
单选题地铁线网中线路分为正线、车厂线和（）。A车场线B站台线C车站线D辅助线
单选题通号中心负责保存和配合调取（）所属范围内的监控资料。A一号线车站B二号线车站C一号线车辆段D二号线车场
单选题关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A直向和侧向尖轨均为直线型B直向和侧向尖轨均为曲线型C直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
多选题直梯的最常见类型有（）A“U”型直梯B“一字型”直梯C“L”型直梯D“X”型直梯
多选题分段绝缘器主要用于车站货物线及有装卸作业的（ ）同一车站不同车场之间的横向电气分段。A站线B机车整备线C车库线D专用线
多选题车站工作人员发现直梯出现（），应进行停梯操作。A设备运行有异常声音B不能正常开关门C不能正常平层D危及人员安全的其他情况
单选题复式梯线车场适合（）。A调车场B到达场C出发场D货场