对既没有提升装置又没有自动闭合防护罩的电刨,电源开关应在松开开关操作动作后立即()。 A.制动电刨B.启动电刨C.自动切断电源D.接通电源
CRH2A型动车组救援试验时,闭合主控端司机室配电盘【救援转换装置】NFB,在MON屏“制动信息”画面显示“()”档位。 A.B3B.B5C.B7D.快速
联锁保护装置是指当人进入司机室时,门一打开,起重机不能接通电源。() 此题为判断题(对，错)。
司机离岗时，应确认操作按纽置于“0”位。断开总电源开关，锁上操作室、电气室门，确认窗户关闭。
施工升降机作业完毕后，司机应将控制开关置于零位，切断电源开关。（）。
接通制动指令转换器的电源，电源开关符号为BTRCN。司机室后面板“救援转换装置”NFB置于ON。
CRH2A型动车组救援试验时，闭合主控端司机室配电盘【救援转换装置】NFB，在MON屏“制动信息”画面显示“（）”档位。A、B3B、B5C、B7D、快速
CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP电源开关（安装在司机驾驶室后侧的面板上）处于“（）”状态。
ATP车载设备运行前，对于NFB面板，要确认已经将哪些的电源用切断器全部置于ON？
列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机室操纵而进行转换。
雷达收发组接收到电源接通指令后将提供电源接通反馈信号给（）A、EFIS控制面板B、雷达控制面板C、DEUD、WXR/TERR继电器
判断题接通制动指令转换器的电源，电源开关符号为BTRCN。司机室后面板“救援转换装置”NFB置于ON。A对B错
判断题列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机室操纵而进行转换。A对B错
判断题CRH2型动车组的1，8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置。A对B错
填空题CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP电源开关（安装在司机驾驶室后侧的面板上）处于“（）”状态。
判断题制动指令转换器的BP压力范围、最高档位、制动灵敏度等设定在电源处于ON的状态下，切换拨动开关，设定值随即改变。A对B错
判断题施工升降机作业完毕后，司机应将控制开关置于零位，切断电源开关。（）。A对B错
单选题CRH2A型动车组救援试验时，闭合主控端司机室配电盘【救援转换装置】NFB，在MON屏“制动信息”画面显示“（）”档位。AB3BB5CB7D快速
判断题司机离岗时，应确认操作按纽置于“0”位。断开总电源开关，锁上操作室、电气室门，确认窗户关闭。A对B错
判断题基础制动装置中气-液转换器的行程超出了极限，液压就会消失。因此，制动也将无法实现。A对B错
填空题接通制动指令转换器的电源，电源开关符号为BTRCN。司机室后面板“救援转换装置”NFB置于（）。
判断题无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（）A对B错
判断题CRH2型动车组制动指令转换器的BP压力范围、最高挡位、制动灵敏度等设定在电源处于ON的状态下，切换拨动开关，设定值随即改变。A对B错
判断题NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。A对B错
判断题机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。（）A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。A对B错
判断题CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。A对B错