在任何条件下，汽车悬挂系统中的任何零件都不能用校正的方法进行修复。( )
舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直
下列钢制品中，只能用特殊性能低合金高强度钢制作的有（）。A.高强度螺栓B.汽车冲压钢板C.钢轨D.钢绞线
普通钢板经过热处理后变成了高强度钢板，下列关于高强度钢板的说法哪种是正确的？（）A、普通钢板经过热处理后，需要再经过冷轧才能变成高强度钢板B、普通钢板经过热处理后，晶粒粗化，强度加强，变成了高强度钢板C、高强度钢板经过高温加热，晶粒细化，强度变低D、通钢板经过热处理后，晶粒细化，强度加强，变成了高强度钢板
高强度钢板在维修时，建议以冷矫正为主，不要进行高温加热处理。（）
对高强度钢加热会（）A、损坏镀锌层B、改变钢铁强度C、改变钢板的尺寸D、形成氧化膜后使钢板厚度减小
再对高强度钢板进行加热时，可以使用热敏材料来控制温度。
对热处理后硬度较低（40HRC以下）的工件可采用（）进行校直。A、冷压校直法B、加热校直法C、热点校直法D、坚韧校直
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。A、损坏镀锌层B、改变钢铁强度C、改变钢板的尺寸D、形成氧化膜后钢板厚度降低
对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。
在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
整车式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、其它方法
对高强度钢加热会产生哪些问题？（）A、损坏镀锌层B、改变钢铁强度C、改变钢板的尺寸D、形成氧化膜后钢板厚度降低
对于热处理后硬度要求较高的工件，可采用（）。A、冷压校直B、加热校直法C、坚韧校直D、锤击校直法
校直水冷壁管变形的管子时，可采用加热法校直，对＃20碳素钢管的加热温度允许超过900℃。
多选题对高强度钢加热会（）A损坏镀锌层B改变钢铁强度C改变钢板的尺寸D形成氧化膜后使钢板厚度减小
判断题高强度钢在任何条件下，都不能加热矫正。A对B错
判断题高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。A对B错
判断题在进行高强度钢板的应力消除时尽量要用加热的方式。A对B错
判断题高强度钢板经过过度加热再冷却后强度不会下降。A对B错
单选题整车式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A用加热法来校正平直B喇叭式校正平直C更换D其它方法
判断题再对高强度钢板进行加热时，可以使用热敏材料来控制温度。A对B错
多选题对高强度钢加热会产生哪些问题？（）A损坏镀锌层B改变钢铁强度C改变钢板的尺寸D形成氧化膜后钢板厚度降低