在双线区段,闭塞设备应采用()。 A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、半自动闭塞
双线区段自动闭塞设备应具备正方向()、反方向()的功能。
在列车运行速度超过120km／h的双线区段,应采用()式自动闭塞。
双线自动闭塞区段多采用( )运行图。A.双线成对非追踪B.双线成对追踪C.双线不成对追踪D.双线成对连发
双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向()的功能。 A.自动闭塞B.半自动闭塞C.自动站间闭塞D.电话闭塞
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。
双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）的功能。
在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。A、路签闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞D、电话闭塞
在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。
双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
在高速铁路区段和双线自动闭塞区段电务上道作业应执行什么安全防护制度？
在双线自动闭塞区段，改变运行方向后，区间信号机应灭灯。
双线单向自动闭塞区段反方向发车时，区间采用站间闭塞方式。
在双线区段，闭塞设备应采用（）。A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A、半自动闭塞区段B、双线自动闭塞区段C、站间闭塞区段D、双线区段
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（）。
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
填空题进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。
填空题双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
单选题（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A半自动闭塞区段B双线自动闭塞区段C站间闭塞区段D双线区段
填空题双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）的功能。
单选题在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。A路签闭塞B半自动闭塞C自动闭塞D电话闭塞
填空题自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（）。
单选题在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。A自动闭塞B电话闭塞C自动站间闭塞D电气路签闭塞