《技规》规定曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的禁止编入列车。( )
旅客列车仅在正方向区间的线路()、发生自燃灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。 A.封锁施工B.发生自然灾害C.因事故中断行车D.限速运行
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自燃灾害或()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。 A.封锁施工B.发生自然灾害C.因事故中断行车D.限速运行
下列哪些情况下列车可反方向运行()。 A.整理列车运行时B.旅客列车在正方向区间的线路封锁施工C.发生自然灾害D.因事故中断行车
在交通事故发生后，为了防止灾害的扩大，包括防止火灾和使成员能从事故车辆中解脱出来的安全装置和系统，称为（）的安全系统。
出入口发生火灾等治安灾害事故，应及时报告客户单位，待客户单位同意后再报警。
联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。A、乘客B、救援人员C、工作人员D、驾驶员
自然灾害及异物侵限安全监控系统是监测铁路沿线风、雨、雪、洪水等“（）”，隧道、桥梁、变电所等固定设施，以及突发事故的安全监控与报警系统。A、交通事故B、自然灾害C、火灾D、爆炸
及时上报灾害事故的目的，以下有一项不准确（）A、启动应急响应B、降低灾害事故的损失C、便于进行灾害管理D、及时统计死亡人数E、便于政府及时掌握灾害事故的信息
自然灾害及异物侵限安全监控系统可避免各种灾害和“（）”危及行车安全。A、灾害B、事故C、行车D、火灾
BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统，BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。
列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。A、主风缸风压正常B、制动性能良好C、不危及行车安全D、行调不允许
铁路防灾安全监控系统，应能够提供各种自然灾害情报数据，为列车运行控制提供依据。
曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生重大、较大、一般事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
要针对一般规模的建筑物，在可能发生的火灾、爆炸、倒塌等灾害事故情况下制定灭火救援预案。
安全保卫年度工作目标是（），发生刑事案件或治安、灾害等安全事故按要求及时上报。A、不发生刑事案件或治安、灾害等安全事故B、不发生责任性刑事案件或治安、灾害等安全事故C、不发生潜在风险D、不发生案件
填空题正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统，BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。
填空题BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
多选题列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。A主风缸风压正常B制动性能良好C不危及行车安全D行调不允许
单选题联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。A乘客B救援人员C工作人员D驾驶员
单选题在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，BAS系统能够及时迅速地转入（），保护乘客安全，将灾害损失减到最小（）A灾害运行模式B通风模式C停止D平衡通风
填空题当车站BAS系统收到火灾信号时，将自动转入事故模式，启动相关设备，并进行（）。
判断题BAS系统在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速地转入应急模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。A对B错
单选题自然灾害及异物侵限安全监控系统可避免各种灾害和“（）”危及行车安全。A灾害B事故C行车D火灾
单选题事故情况下，BAS系统能根据来自（）系统的报警指令，自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式AFAS、信号B自身C空调通风系统DGPS、SCADA
判断题事故情况下，BAS系统能根据来自FAS、信号系统的报警指令，自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式。A对B错