联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。A、乘客B、救援人员C、工作人员D、驾驶员
联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。
- A、乘客
- B、救援人员
- C、工作人员
- D、驾驶员
相关考题：
发生以下()情况导致电客车在区间迫停时,依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。 A.电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停B.电客车因自身设备故障导致在区间内迫停C.电客车因供电故障导致在区间内迫停D.电客车因轨道故障导致在区间内迫停
地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.A、地铁遭受火灾、爆炸等事故灾难B、地铁发生大面积停电C、地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运D、地铁车站内发生聚众闹事等突发事件E、地铁遭受台风、水灾、地震等自然灾害的侵袭
《铁路运输调度规则》（普速铁路部分）第七十四条规定，总公司客运调度命令发布范围有（）。A、因灾害或事故影响跨局旅客列车变更径路。B、因灾害或事故影响跨局旅客列车停运C、因灾害或事故影响跨局旅客折返D、因灾害或事故影响跨局旅客列车晚点
当电客车发生火灾时，电客车司机向OCC汇报的内容包括（）。A、呈报人姓名及联络电话号码、火灾发生时间（时、分）B、火灾发生地点（线路、车站、区间百米标、起火车厢等）C、人员伤亡情况；火势大小，列车是否迫停及影响范围D、已采取的措施和请求支援事项
发生以下（）情况导致电客车在区间迫停时，依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。A、电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停B、电客车因自身设备故障导致在区间内迫停C、电客车因供电故障导致在区间内迫停D、电客车因轨道故障导致在区间内迫停
多选题当电客车发生火灾时，电客车司机向OCC汇报的内容包括（）。A呈报人姓名及联络电话号码、火灾发生时间（时、分）B火灾发生地点（线路、车站、区间百米标、起火车厢等）C人员伤亡情况；火势大小，列车是否迫停及影响范围D已采取的措施和请求支援事项
多选题以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.A地铁遭受火灾、爆炸等事故灾难B地铁发生大面积停电C地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运D地铁车站内发生聚众闹事等突发事件E地铁遭受台风、水灾、地震等自然灾害的侵袭
填空题列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车停运、合并、保留称为（）。