单选题CNTT道岔FAKOP区轨距加宽:42号道岔2~74号承轨台直基本轨外侧刻槽()A0~5mmB0~10mmC0~15mmD0~25mm

单选题
CNTT道岔FAKOP区轨距加宽:42号道岔2~74号承轨台直基本轨外侧刻槽()
A

0~5mm

B

0~10mm

C

0~15mm

D

0~25mm


参考解析

解析: 暂无解析

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道岔起道作业,起直外股尖轨部分时2台起道器分别放在(),2台起道器要同起同落。 A.两基本轨外侧B.两基本轨内侧C.两尖轨外侧D.两尖轨内侧

道岔除雪范围从尖轨尖端前2个承轨台至道岔辙叉最后一块顶铁后方2个承轨台。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)。 A.1435mmB.1437mmC.1445mmD.1450mm

道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔按不大于()的递减率向基本轨接头递减。 A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰

道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6‰递减至基本轨接头。() 此题为判断题(对,错)。

托板应与岔枕联结牢固,并与道岔()垂直A、基本轨;B、直股基本轨;C、曲股基本轨;

道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

道岔转换设备应与()相平行。A、单开道岔直股基本轨B、双开对称道岔股道中心线C、双开道岔直股基本轨D、单开对称道岔股道中心线

道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔按不大于()的递减率向基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰

某道岔直股辙叉心轨距1434mm,查照间隔1389mm,护背距离1346mm,辙叉心作用边肥边2mm,护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm,辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有()。A、打磨辙叉心作用边肥边2mmB、改基本轨轨距为1436mmC、改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD、改基本轨轨距为1435mm

道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰

允许速度不超过120km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰

CNTT道岔FAKOP区轨距加宽:42号道岔2~74号承轨台直基本轨外侧刻槽()A、0~5mmB、0~10mmC、0~15mmD、0~25mm

CNTT道岔翼轨加高:18号道岔94~98号承轨台翼轨加高()A、0~0.3mmB、0~2.3mmC、0~2.0mmD、0~2.6mm

CNTT道岔FAKOP区轨距加宽:18号道岔3~39号承轨台直基本轨外侧刻槽()A、0~5mmB、0~10mmC、0~15mmD、0~25mm

CNTT高速道岔锁闭时尖轨尖端至第一牵引点处与基本轨间隙为()mm

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单选题道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔按不大于()的递减率向基本轨接头递减。A2‰B4‰C6‰D8‰

填空题道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

填空题CNTT高速道岔锁闭时尖轨尖端至第一牵引点处与基本轨间隙为()mm

填空题列车逆向经过道岔且道岔处于(),车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮()造成掉道。

单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是()。A道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度

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多选题道岔转换设备应与()相平行。A单开道岔直股基本轨B双开对称道岔股道中心线C双开道岔直股基本轨D单开对称道岔股道中心线

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多选题某道岔直股辙叉心轨距1434mm,查照间隔1389mm,护背距离1346mm,辙叉心作用边肥边2mm,护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm,辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有()。A打磨辙叉心作用边肥边2mmB改基本轨轨距为1436mmC改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD改基本轨轨距为1435mm

单选题DX918道岔表示()。A单开道岔,900轨距,18kg轨型B对称道岔,900轨距,18kg轨型C渡线道岔,900轨距,18kg轨型D渡线道岔,600轨距,18kg轨型