道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了车体的()。
普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些? A.基本轨前接头处轨距(等于或略大于1435)B.尖轨尖端轨距C.尖轨跟端在侧线或直线上轨距D.导曲线中部轨距
道岔除雪范围从尖轨尖端前2个承轨台至道岔辙叉最后一块顶铁后方2个承轨台。() 此题为判断题(对，错)。
道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)。 A.1435mmB.1437mmC.1445mmD.1450mm
道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km／h的道岔按不大于()的递减率向基本轨接头递减。 A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰
道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6‰递减至基本轨接头。() 此题为判断题(对，错)。
道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。
允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。A、2‰B、3‰C、4‰D、6‰
道岔区轨向通过调换（）进行调整。A、轨距块B、缓冲调距块C、轨距调整片D、偏心锥
道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于（）的递减率向基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰
道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰
允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰
CNTT道岔翼轨加高：18号道岔94～98号承轨台翼轨加高（）A、0～0.3mmB、0～2.3mmC、0～2.0mmD、0～2.6mm
CNTT道岔FAKOP区轨距加宽：18号道岔3～39号承轨台直基本轨外侧刻槽（）A、0～5mmB、0～10mmC、0～15mmD、0～25mm
CNTT高速道岔锁闭时尖轨尖端至第一牵引点处与基本轨间隙为（）mm
单选题CNTT道岔翼轨加高：18号道岔94～98号承轨台翼轨加高（）A0～0.3mmB0～2.3mmC0～2.0mmD0～2.6mm
单选题道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于（）的递减率向基本轨接头递减。A2‰B4‰C6‰D8‰
填空题道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。
填空题列车逆向经过道岔且道岔处于（），车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮（）造成掉道。
单选题普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为（）。A15mmB10mmC5mmD2mm
单选题道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。A2‰B4‰C6‰D8‰
单选题CNTT道岔FAKOP区轨距加宽：42号道岔2～74号承轨台直基本轨外侧刻槽（）A0～5mmB0～10mmC0～15mmD0～25mm
单选题CNTT道岔FAKOP区轨距加宽：18号道岔3～39号承轨台直基本轨外侧刻槽（）A0～5mmB0～10mmC0～15mmD0～25mm
多选题道岔区轨向通过调换（）进行调整。A轨距块B缓冲调距块C轨距调整片D偏心锥
单选题DX918道岔表示（）。A单开道岔，900轨距，18kg轨型B对称道岔，900轨距，18kg轨型C渡线道岔，900轨距，18kg轨型D渡线道岔，600轨距，18kg轨型