当列车运行速度超过160km／h时必须装备列车运行控制系统。() 此题为判断题(对，错)。
采用逐段预叠加电码化方式,是为保证提速后铁路运输的安全。() 此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
当列车运行速度超过160km/h时必须装备列车运行控制系统。
预叠加电码化的发码时机开始于（）A、列车驶入区段B、列车完全进入区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
当列车运行速度超过（）时，应采用预叠加电码化。A、80km／hB、100km／hC、120km／hD、150km／h
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车（）防护系统。
当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。
最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
预叠加电码化发码时机开始于（）A、列车驶入本 区段B、列车完全进入本 区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
预叠加电码化的发码时机开始于（）。A、列车驶入本区段B、列车完全进入本区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
简述ZW•FW型发送器用于站内预叠加电码化的使用方法？
四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。A、占用发码B、接近发码C、预发码D、预叠加
简述25Hz预叠加WG-21A电码化轨道电路设备构成？
预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
站内电码化主要有（）等几种。A、切换式B、脉动切换式C、逐段预叠加式D、转换式
填空题最高运行速度超过160汩的1的列车，应采用列车（）防护系统。
填空题预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
判断题当列车运行速度超过160km/h时必须装备列车运行控制系统。A对B错
问答题简述25Hz预叠加WG-21A电码化轨道电路设备构成？
单选题预叠加电码化的发码时机开始于（）。A列车驶入本区段B列车完全进入本区段C列车驶入相邻的接近区段D列车驶入相邻的下一区段
判断题当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。A对B错
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
问答题简述ZW•FW型发送器用于站内预叠加电码化的使用方法？