站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化电路中,正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式,到发线为“占用发码”方式。() 此题为判断题(对，错)。
站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。此题为判断题(对，错)。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。此题为判断题(对，错)。
关于站内电码化错误的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、对列车和调车均不发码
关于站内电码化正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。
站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先）发码”方式，到发线为“占用发码”方式。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
关于站内电码化正确的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、都不发码
关于站内电码化，正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、只对正线上的列车发码
固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）A、列车驶入区段B、列车出清区段C、列车完全进入区段D、列车驶入相邻的下一区段
单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。AHU码BH码C闭环检测码D载频切换码
单选题关于站内电码化，正确的说法是（）。A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D只对正线上的列车发码
多选题关于站内电码化错误的说法是（）A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D对列车和调车均不发码
判断题站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。A对B错
单选题关于站内电码化正确的说法是（）。A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码
判断题站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。A对B错
判断题电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。A对B错
单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）A列车驶入区段B列车出清区段C列车完全进入区段D列车驶入相邻的下一区段
单选题四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。A占用发码B接近发码C预发码D预叠加
判断题站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段。A对B错
单选题关于站内电码化正确的说法是（）A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D都不发码