单选题动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。A零B10kPaC30kPa

单选题
动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。
A

B

10kPa

C

30kPa


参考解析

解析: 暂无解析

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使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。 A、先缓解动力制动,再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动,再解除动力制动

CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。

作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置,它既可接受()的控制,又可接受()的控制,使机车起到制动、保压和缓解的作用。

机车停车后,将弹停制动缸中的压力空气排空,弹停装置动作,机车缓解。

当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力()。A、增加到150kPaB、减少到150kPa以下C、适当增加D、及时缓解为0

动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为(),设有自动控制装置的机车除外。A、零B、一半C、一小部分D、一大部分

机车制动缸的压力空气是由()直接供给的,所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A、控制风缸B、工作风缸C、总风缸D、作用风缸

列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力缓解为()设有自动控制装置的机车除外。

动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。A、零B、10kPaC、30kPa

机车制动时,制动缸内的空气压力为零。

当制动缸压力空气排入大气后,缓解弹簧依靠自身的反拨力将活塞推回,使机车()。A、缓解B、保压C、制动

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

无论何时,下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解。

长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。A、0kPaB、50kPaC、100kPa

填空题动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力缓解为()设有自动控制装置的机车除外。

单选题装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。A300B200C150

单选题紧急制动可以同步投入动力制动的机车,使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至()kpa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。A150B250C300D450

填空题列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

单选题使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A先缓解动力制动,再缓解空气制动B动力制动和空气制动同时解除C先缓解空气制动,再解除动力制动

单选题当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力()。A增加到150kPaB减少到150kPa以下C适当增加D及时缓解为0

填空题作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置,它既可接受()的控制,又可接受()的控制,使机车起到制动、保压和缓解的作用。

单选题动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为(),设有自动控制装置的机车除外。A零B一半C一小部分D一大部分

判断题机车停车后,将弹停制动缸中的压力空气排空,弹停装置动作,机车缓解。A对B错

单选题长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。A0kPaB50kPaC100kPa

单选题当制动缸压力空气排入大气后,缓解弹簧依靠自身的反拨力将活塞推回,使机车()。A缓解B保压C制动

单选题空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位()。A制动管不保压,机车制动缸保压;B制动管与机车制动缸均应保压;C制动管与机车制动缸均不保压;D制动管保压,机车制动缸不保压。