双线自动闭塞区段多采用( )运行图。A.双线成对非追踪B.双线成对追踪C.双线不成对追踪D.双线成对连发
为防止（）区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞
按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A、双线不成对平行连发B、双线成对非平行连发C、双线成对平行追踪D、双线不成对非平行追踪
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。A、路标B、调度命令C、机车信号的显示D、绿色许可证
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以机车信号作为凭证。
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
自动闭塞区段，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以（）作为凭证。
双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。A、成对非平行追踪B、成对平行追踪C、不成对非平行追踪D、不成对平行追踪
为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按（）显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。A、机车信号B、地面信号C、通过信号
复线单方向自动闭塞区段列车反方向运行时，机车信号如何显示（）。A、机车信号接收27.9HZ低频码B、机车信号接收29.0HZ低频码C、显示白灯D、显示半红半黄灯
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过（），转换区间的发送和接收设备。
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A、半自动闭塞区段B、双线自动闭塞区段C、站间闭塞区段D、双线区段
判断题微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。A对B错
判断题双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。A对B错
单选题（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A半自动闭塞区段B双线自动闭塞区段C站间闭塞区段D双线区段
判断题双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以机车信号作为凭证。A对B错
多选题复线单方向自动闭塞区段列车反方向运行时，机车信号如何显示（）。A机车信号接收27.9HZ低频码B机车信号接收29.0HZ低频码C显示白灯D显示半红半黄灯
单选题为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按（）显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。A机车信号B地面信号C通过信号
填空题在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过（），转换区间的发送和接收设备。
单选题双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。A成对非平行追踪B成对平行追踪C不成对非平行追踪D不成对平行追踪
单选题在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。A路标B调度命令C机车信号的显示D绿色许可证